Die Bedeutung sauberen Gleisschotters

Nigel Attwood, Vertriebsleiter

Schottergleise bleiben die vorherrschende Art der Unterstützung von Gleisschwellen, da sie hohe Druckbelastungen ermöglichen und die Schienenbewegung kontrollieren. Sie sorgen außerdem für die notwendige Wasserableitung.

Wir alle haben in den letzten Jahren extremere Wetterbedingungen erlebt und viele Bahnreisende mussten aufgrund von Überschwemmungen Verspätungen hinnehmen. Daher ist es wichtig, den Schotter instand zu halten, um eine effektive Entwässerung zu gewährleisten.

Das Entfernen von Schutt oder Verunreinigungen aus dem Schotter kann zeitaufwändig sein und setzt die Bediener einem erhöhten Risiko aus. Die Benutzer von Systemen zum Schutz der Schiene vor Verschleiß, wie z. B. Totalverlust-Gleisschmiergeräte und/oder Reibungskontrollmaterialien (TOR) für die Schienenoberkante, müssen sicherstellen, dass die eingesetzten Produkte den Schotter nicht verunreinigen, was die Entwässerung beeinträchtigen kann. Standorte, an denen sich diese Systeme befinden, können besonders anfällig für Schotterverunreinigungen sein, wenn überschüssiges Produkt von der Schiene in den Schotter fällt. Wenn diese Produkte nicht kontrolliert werden, können sie sich ansammeln und in die Erde und Wasserläufe sickern. Es ist daher wichtig, sicherzustellen, dass das System richtig eingerichtet ist und die verwendeten Produkte den Schotter und die Umwelt so wenig wie möglich beeinträchtigen.

Betreiber von Gleisschmieranlagen und/oder TOR-Geräten müssen immer sicherstellen, dass die richtige Menge Schmiermittel/TOR aufgetragen wird, um zu vermeiden, dass Abfall von der Schiene in den Schotter fällt. Eine Überdosierung kann auftreten, wenn die Systeme falsch eingestellt sind, gewartet werden müssen und manchmal aufgrund der falschen Annahme der Betreiber, dass mehr besser ist. Bei einer Überdosierung können Sicherheitsrisiken entstehen, darunter eine Verunreinigung des Schienenkopfes, die zu einer verringerten Bremsleistung des Zuges durch Radschlupf und möglicherweise zu „verlorenen“ Zügen aufgrund der isolierenden Eigenschaften des verwendeten Produkts führt. Weitere Probleme, die durch verunreinigten Schotter entstehen, können auch zu ineffektivem Stopfen und Recycling des Schottermaterials führen.

Man sollte nicht vergessen, dass manuelles Übersprühen auf oder um Schalter herum ebenfalls zur Verschmutzung des Vorschaltgeräts beiträgt. Da es sich bei all diesen Sprühmethoden um echte Totalverlustsysteme handelt, ist eine gewisse Belastung des Vorschaltgeräts unvermeidlich.

So begrenzen Sie das Risiko

Neben möglicherweise verstopftem Schotter können nicht biologisch abbaubare Schmierstoffe und TOR-Produkte der Erde und den Wasserläufen dauerhafte Schäden zufügen. Betreiber sollten Schienen- und Weichenschmierstoffe oder TOR-Produkte vermeiden, die Materialien wie Schwermetalle wie Zink oder Aluminium oder Kunststoffe wie PTFE enthalten, die sich in der Umwelt nicht abbauen. Betreiber können vorschreiben, dass die verwendeten Produkte getestet wurden und sich gemäß einer Standardtestmethode OECD 301(AF)* als leicht biologisch abbaubar erwiesen haben. Dies gibt die Gewissheit, dass überschüssiges Produkt, das von den Schienen fällt, die natürliche Fähigkeit hat, sich in seinen natürlichen Zustand zu zersetzen, wenn es Sonnenlicht, Wasser und mikrobieller Aktivität ausgesetzt wird. Es ist zu beachten, dass mikrobielle Aktivität auftritt, wenn das Produkt in den Schotter/Boden gelangt ist und nicht auf den Schienen. Betreiber können sich auch für ein Produkt entscheiden, das das EU-Umweltzeichen trägt, um mehr Vertrauen in die Umweltverträglichkeit zu haben. Dies gewährleistet eine eingeschränkte Verwendung gefährlicher Materialien, wie z. B. keine nicht biologisch abbaubaren und (potenziell) bioakkumulierbaren Stoffe im Produkt und strenge Grenzwerte für die aquatische Toxizität von Stoffen und Inhaltsstoffen.

Wenn Sie mehr über die Verwendung der richtigen Umweltprodukte für Schienenschmierstoffe und TOR, einschließlich derjenigen mit Umweltzeichen-Zulassung, nehmen Sie bitte Kontakt auf.

*OECD 301 bietet 6 Varianten (A bis F) der Testmethode, um ein Produkt als leicht biologisch abbaubar einzustufen. Je nach gewählter Testmethode erfüllen Ergebnisse von entweder >60 % (B, C, D, F) oder >70 % (A, E) innerhalb von 28 Tagen die Anforderungen für die Einstufung eines Produkts als leicht biologisch abbaubar.

Weitere Informationen zum EU Ecolabel finden Sie hier: https://data.europa.eu/doi/10.2779/647506 – oder kontaktieren Sie uns, um dies genauer zu besprechen.