Reibungskontrollmaterial für die Schienenoberseite
ClareShield TOR-WS bietet herausragende Leistung und bewältigt die Herausforderungen, denen sich Bahnbetreiber weltweit gegenübersehen, indem es Lärm minimiert, Verschleiß und Querkräfte verringert und gleichzeitig die Lebensdauer von Schienen und Rädern verlängert.
Hervorragende Leistung erbringen
Entwickelt, um stets den optimalen Reibungskoeffizienten an der Rad-Schiene-Schnittstelle im Bereich von 0.35 bis 0.45 bereitzustellen. Es hat sich bewährt, dass es in einer Frachtumgebung eine erweiterte Reichweite von bis zu 4 km ermöglicht. Das Produkt ist sehr stabil und trennt sich während der Lagerung nicht, wodurch das Risiko von Aushärtungs- und Pumpproblemen beim Auftragen verringert wird. ClareShield TOR-WS ist für den Einsatz in vorhandenen Pfützenabgabesystemen am Straßenrand geeignet. Es ist „leicht biologisch abbaubar“ und enthält keine Lösungsmittel, Latex oder giftige Materialien, was sicherstellt, dass Sie neben der Verbesserung Ihrer Abläufe auch einen positiven Beitrag zur Umwelt leisten.
Leistung unter verschiedenen Bedingungen
Seine einzigartige Formulierung bietet über einen weiten Temperaturbereich eine überlegene und konstante Leistung sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen. Dies bietet die Flexibilität und Zuverlässigkeit, die Bahnbetreiber weltweit benötigen. Unabhängig von den Umgebungsbedingungen kann in den Sommer- und Wintermonaten dieselbe Sorte verwendet werden.
Vorteile von ClareShield TOR-WS:
- Unübertroffene Reichweite: Erweiterte Reichweite bis auf 4 Meilen (6.4 km) im Frachtbereich
- Kosteneffizient: Geringe Behandlungsraten und stabile Konsistenz, sodass es sich bei der Lagerung nicht trennt. Dadurch wird der Abfall minimiert und es kommt zu weniger Pumpproblemen.
- Geräuschreduzierung: Verbesserte Lenkung und dadurch Reduzierung von Geräuschen und hohem Quietschgeräusch
- Schienenkopfschutz: Fortschrittliche Formel widersteht extremen Belastungen und reduziert messbar die Querkräfte, wodurch der Verschleiß minimiert wird
- Ganzjahresleistung: Bietet robusten Schutz bei extrem heißen und kalten Wetterbedingungen
- Umweltfreundliche Lösung: Die Formel ist leicht biologisch abbaubar und enthält keine Lösungsmittel, Latex oder giftigen Materialien.
ClareShield TrackPro
Informieren Sie sich über ClareShield TrackPro, das gleisseitige Reibungsmanagementsystem für Reibungskontrollmaterialien auf der Schienenoberseite, das für verbesserte Leistung und Genauigkeit sorgt.
Technische Produktinformationen
| Produkt | Beschreibung | TDS herunterladen |
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ClareShield TOR-WS (UK/Europa-Version) |
Reibungskontrollmaterial für die Schienenoberseite |
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ClareShield TOR-WS (US-Version) |
Top-of-Rail-Reibungsmodifikator |
Empfohlene Anwendungsmethode:
Kann in Wayside-Applikatoren verwendet werden. Benutzern wird empfohlen, Versuche durchzuführen, um die optimalen Behandlungsraten für ihre spezifischen Bedingungen zu ermitteln, z. B. Standorte, Achsanzahl, Achslasten usw.
Überwachung von Schienenlärm und Vibrationen
Erfahren Sie mehr über unsere Remote Condition Monitoring-Systeme (RCM).
Spurflächenfette und Reibungskontrollmaterialien für die Schienenoberseite:
Warum ist es so wichtig, dass Schmiermittel für die Spurfläche nicht auf die Schienenkrone gelangen?
Spurflächenschmiermittel werden verwendet, um den Verschleiß zu verringern, indem sie die Reibung an der aktiven Schnittstelle zwischen Spurkranz und Spurfläche von gekrümmten Schienen verringern. Reibungskontrollmaterialien für die Schienenoberseite (ToR) werden verwendet, um die Reibung zwischen Radlauffläche und Schienenkrone (oder Schienenkopf) zu kontrollieren und so die Kurvenkräfte und den damit verbundenen Verschleiß, Schaden und Lärm zu reduzieren. Wenn jedoch Spurflächenschmiermittel auf die Schienenoberseite wandern und das Laufband auf der Schienenkrone verunreinigen, führt dies zu einem verringerten Reibungskoeffizienten und kann das sichere Bremsen von Fahrzeugen verhindern.
Wie funktioniert ein Manometer-Schmiermittel?
Spurflächenfette reduzieren nicht nur den Verschleiß an Spurfläche, Spurkranz und Radflansch, sondern tragen auch dazu bei, Schäden durch Rollkontaktermüdung zu vermeiden, das Bördelgeräusch zu reduzieren, das auftritt, wenn ein Zug durch eine Kurve fährt, und, was vielleicht am wichtigsten ist, die Gefahr der Entgleisung. Das Ergebnis ist eine stark verbesserte Lebensdauer von Schienen und Rädern sowie erhebliche Kosteneinsparungen für Zugbetreiber und Infrastrukturmanager.
Ein Schmiermittel für gekrümmte Schienen ist daher so konzipiert, dass es über eine möglichst große Schienenlänge niedrige Reibungswerte liefert, typischerweise mit einem Reibungskoeffizienten von weniger als 0.1 (bekannt als Carry-Down). Diese Art von Schmiermittel muss auch in einem breiten Bereich von Betriebstemperaturen und herausfordernden Wetterbedingungen funktionieren.
Was bewirkt ein wirksames TOR-Reibungskontrollmaterial?
Ein wirksames ToR-Reibungskontrollmaterial hält den Reibungskoeffizienten zwischen Schienenkrone und Radlauffläche auf einem optimalen Niveau, das die Reibung im Vergleich zu einer trockenen Schiene verringert und außerdem Lenkkräfte und Schienenverschleiß reduziert. Auf diese Weise kann das Reibungskontrollmaterial auch das „Radquietschen“, das häufig in engen Kurven zu hören ist, sowie bestimmte Arten von Schienenschäden, wie z. B. niedrige Schienenriffelungen, deutlich reduzieren. Ein weiterer Vorteil kann ein geringerer Energieverbrauch und eine verbesserte Kraftstoffeffizienz sein.
