Schmierstoffe für Kurvenschienen sind ein wesentlicher Bestandteil der Bahnindustrie und spielen eine entscheidende Rolle bei der Gewährleistung eines zuverlässigen und sicheren Betriebs der Fahrzeuge und beim Schutz der Infrastruktur.​

Während der Druck auf Schienennetze zur Kostenkontrolle größer war als je zuvor, sind innovative Reibungsmanagementlösungen unerlässlich, um die Zeit zu verkürzen, die Ingenieure auf der Strecke verbringen, Wartungskosten zu senken, um langfristige Einsparungen zu erzielen und gleichzeitig unsere Umwelt zu schützen.

Wünschenswerte Eigenschaften eines Kurvenschienenschmiermittels

Ein optimales Schmiermittel für gekrümmte Schienen liefert ein hohes Leistungsniveau in jedem der unten aufgeführten Bereiche, und je höher die Leistungsfähigkeit des Schmiermittels ist, desto höher sind zwangsläufig die Kosten für den Kunden. Das gewünschte Gleichgewicht zwischen Kosten und Leistung variiert je nach Markt- und Kundenanforderungen; Es empfiehlt sich jedoch, eher die Kosten und Vorteile eines Schmiersystems über die gesamte Lebensdauer zu bewerten als die einfachen Anschaffungskosten eines Schmiermittels.

Niedriger Reibungskoeffizient (CoF) – Das Schmiermittel sollte einen CoF an der Rad/Schiene-Grenzfläche gewährleisten, typischerweise weniger als 0.15.

Großer Betriebstemperaturbereich – Es ist wünschenswert, den Temperaturbereich zu maximieren, über den die Viskosität eines Schmiermittels konstant bleibt, was wiederum die Pumpbarkeit durch übliche Abgabesysteme gewährleistet. Bei einem ausreichend großen Temperaturbereich kann ein einziges Produkt das ganze Jahr über verwendet werden, was in Umgebungen mit großen saisonalen Schwankungen wichtig ist. Die richtige Viskosität ist auch wichtig, um Pumpenkavitation zu vermeiden, eine konsistente Anwendung bei Bedarf zu gewährleisten und eine konsistente und stabile Perlenbildung von der Applikatorausrüstung zu erzielen.

Heruntertragen – Der Abstand vom Auftragungspunkt, über den der Schmierstoff wirksam bleibt. Im Allgemeinen ist es umso besser, je weiter der Abtrag erreicht wird, obwohl diese Eigenschaft stark von Faktoren wie Gleiszustand, Achslast des Fahrzeugs und Anzahl der Achsen über einen bestimmten Zeitraum beeinflusst wird.

Anwendungsrate – Eng verbunden mit der Carry-Down-Anwendungsrate für ein bestimmtes Produkt, um die erforderliche Leistung zu erzielen. Idealerweise sind niedrigere Aufwandmengen wünschenswert, da dies Folgendes bewirken kann:

Abnahmemengen reduzieren ​
Reduzieren Sie die Anzahl der Applikatoren, die für eine bestimmte Schienenlänge benötigt werden​
Reduzieren Sie die Nachfüllhäufigkeit und die damit verbundenen Logistik- und Ressourcenkosten
Verbessern Sie die Sicherheit, indem Sie die Zeit der Wartungstechniker auf der Strecke verkürzen​

Gute Haftung und Kohäsion – Adhäsion bedeutet die Fähigkeit des Schmiermittels, an einem Rad oder einer Schiene zu haften, und Kohäsion die Fähigkeit, an sich selbst zu haften. Diese sind wichtig, um die Menge des „Abspritzens“ zu minimieren, wenn ein Zug anfänglich Schmiermittel aufnimmt, und das „Abschleudern“ von den rotierenden Rädern des Zuges während der Transportphase. Eine gute Kohäsion wirkt sich auch auf die elastischen Eigenschaften eines Schmiermittels aus und trägt dazu bei, die Menge an Schmiermittel zu minimieren, die unter Druck aus einer Kontaktstelle „herausgedrückt“ wird.

Kontrollierte Schmierstoffabgabe – Die kontrollierte Abgabe des Schmiermittels ohne übermäßiges Ausbluten von Öl kennzeichnet die Fähigkeit eines Schmierfetts, das Schmiermittel im Arbeitsbereich abzugeben, sowie seine Lagerstabilität. Ausschlaggebend dafür sind Verdickungsmittelstruktur und -gehalt sowie der Herstellungsprozess. Variationen im Herstellungsprozess können zu erheblichen Leistungsunterschieden zwischen Produkten mit ähnlichen Formulierungen führen und sind häufig die Grundlage für proprietäre Produktdaten. Eine effektive Verdickerstruktur bleibt stabil und gewährleistet eine geringe Ölabscheidung, was wichtig ist, um sicherzustellen, dass das Schmiermittel seine vorgesehenen Leistungsmerkmale über seine vorgesehene Lagerdauer beibehält, und auch um sicherzustellen, dass es in Applikatortanks nicht zu einer Abscheidung kommt. Eine gute Kohäsion hilft auch, eine Trennung zu verhindern.

Extremer Druck (EP) – Gute EP-Eigenschaften maximieren den Verschleißschutz, den ein Schmierstoff bei hoher Belastung bietet, und werden in der Regel durch spezielle EP-Additive und/oder durch bestimmte Verdickersysteme erreicht. Die EP-Leistung wird durch 4-Kugel-Schweiß- und/oder Narbentests angezeigt, obwohl andere Tests verfügbar sind.

Korrosionsschutz – Der Schmierstoff sollte den Schienen und Rädern einen Korrosionsschutz bieten.

Abwaschen – Eine weitere wünschenswerte Eigenschaft ist eine gute Beständigkeit gegen Wasserabwaschung, um sicherzustellen, dass der Schmierfilm unter nassen Bedingungen erhalten bleibt.

Sichere Handhabung – Unsere Schienenschmierstoffe sind ungefährlich und ungiftig und gewährleisten die Sicherheit der Anwender, die mit ihnen umgehen.

Umweltfaktoren – Obwohl die Bedeutung der Umweltauswirkungen dieser Art von Produkten je nach Markt und Kunde unterschiedlich ist, bedeutet die Tatsache, dass es sich um Totalverlustsysteme handelt, bei denen der gesamte Schmierstoff in die Umwelt gelangt, dass „Eco Credentials“ für viele Benutzer immer wichtiger werden. In der EU ist das EU-Umweltzeichen das maßgebliche Leistungskriterium, obwohl es eine Reihe anderer relevanter Standards wie den Blauen Engel gibt. Ein weiterer gängiger Test zur biologischen Abbaubarkeit von Schmierstoffen ist OECD 301b. Es sollte darauf geachtet werden, vollständig zu verstehen, wie die angegebene Umweltleistung eines Produkts die Umweltanforderungen eines Kunden erfüllt, da weit verbreitete Terminologie mit spezifischen Bedeutungen wie „biobasiert“ und „leicht biologisch abbaubar“ manchmal allgemein verwendet wird und kann darüber hinwegtäuschen, wie umweltfreundlich ein Produkt wirklich ist.

Wie wird das Schmiermittel aufgetragen?

Streckenseitige Schmierung:

Das erste System zur Abgabe von Schienenschmierstoffen ist die Gleisschmierung. Dabei handelt es sich um ein Abgabesystem, das für die Anwendung über Gleisschmiergeräte konzipiert ist, die an kritischen Punkten entlang der Eisenbahnstrecke angebracht sind, um die Spurweitenecken von Schienenbögen zu schmieren.

Gleisseitiges Schmiermittel für gebogene Schienen
Das EcoCurve-Schienensortiment

Bordspray:

Die zweite Möglichkeit besteht in der Abgabe über eine integrierte Sprühvorrichtung. Diese eignet sich besonders für sensible und gut sichtbare städtische Bereiche und beinhaltet kurvenerfassende Steuerungen.

On-Board-Sprühschmierstoffe

Fester Stock:

Das dritte System ist ebenfalls ein Onboard-System, das über einen soliden Stick geliefert wird. Dies ist ein einfaches und sauberes System, das leicht zu warten ist.

Schmiermittel für Spurkranzstifte

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