Schmierstoffe für Kurvenschienen sind ein wesentlicher Bestandteil der Eisenbahnindustrie und spielen eine entscheidende Rolle für den zuverlässigen und sicheren Betrieb der Fahrzeuge sowie den Schutz der Infrastruktur.

Während der Druck auf Schienennetze zur Kostenkontrolle größer war als je zuvor, sind innovative Reibungsmanagementlösungen unerlässlich, um die Zeit zu verkürzen, die Ingenieure auf der Strecke verbringen, Wartungskosten zu senken, um langfristige Einsparungen zu erzielen und gleichzeitig unsere Umwelt zu schützen.

Wünschenswerte Eigenschaften eines Kurvenschienenschmiermittels

Ein optimales Schmiermittel für gekrümmte Schienen liefert ein hohes Leistungsniveau in jedem der unten aufgeführten Bereiche, und je höher die Leistungsfähigkeit des Schmiermittels ist, desto höher sind zwangsläufig die Kosten für den Kunden. Das gewünschte Gleichgewicht zwischen Kosten und Leistung variiert je nach Markt- und Kundenanforderungen; Es empfiehlt sich jedoch, eher die Kosten und Vorteile eines Schmiersystems über die gesamte Lebensdauer zu bewerten als die einfachen Anschaffungskosten eines Schmiermittels.

Niedriger Reibungskoeffizient (CoF) – Das Schmiermittel sollte einen Reibungskoeffizienten an der Rad/Schiene-Kontaktfläche gewährleisten, der typischerweise unter 0.15 liegt.

Breiter Betriebstemperaturbereich – Ein möglichst großer Temperaturbereich, in dem die Viskosität eines Schmierstoffs konstant bleibt, ist wünschenswert. Dies gewährleistet die Pumpfähigkeit durch gängige Dosiersysteme. Bei einem ausreichend breiten Temperaturbereich kann ein einziges Produkt ganzjährig eingesetzt werden, was in Umgebungen mit starken saisonalen Schwankungen wichtig ist. Die korrekte Viskosität ist zudem unerlässlich, um Kavitation in der Pumpe zu vermeiden, eine gleichmäßige Applikation nach Bedarf sicherzustellen und eine gleichmäßige und stabile Tropfenbildung an den Applikationsgeräten zu erzielen.

Schmierwirkungsreichweite – Die Entfernung vom Applikationspunkt, über die das Schmiermittel wirksam bleibt. Generell gilt: Je größer die Schmierwirkungsreichweite, desto besser. Diese Eigenschaft wird jedoch stark von Faktoren wie Gleisbeschaffenheit, Achslast des Fahrzeugs und Anzahl der Achsen über einen bestimmten Zeitraum beeinflusst.

Ausbringungsmenge – Eng mit der Abtragsmenge verbunden, ist die Ausbringungsmenge eines bestimmten Produkts, um die erforderliche Leistung zu erzielen. Im Idealfall sind niedrigere Ausbringungsmengen wünschenswert, da dies Folgendes bewirken kann:

Abnahmemengen reduzieren ​
Reduzieren Sie die Anzahl der Applikatoren, die für eine bestimmte Schienenlänge benötigt werden​
Reduzieren Sie die Nachfüllhäufigkeit und die damit verbundenen Logistik- und Ressourcenkosten
Verbessern Sie die Sicherheit, indem Sie die Zeit der Wartungstechniker auf der Strecke verkürzen​

Gute Haftung und Kohäsion – Haftung bezeichnet die Fähigkeit des Schmierstoffs, an einem Rad oder einer Schiene zu haften, und Kohäsion die Fähigkeit, an sich selbst zu haften. Diese Eigenschaften sind wichtig, um das Abspritzen beim ersten Schmierstoffauftrag durch einen Zug sowie das Abschleudern durch die rotierenden Räder während der Transportphase zu minimieren. Eine gute Kohäsion beeinflusst zudem die elastischen Eigenschaften des Schmierstoffs und trägt dazu bei, dass weniger Schmierstoff unter Druck aus der Kontaktfläche herausgepresst wird.

Kontrollierte Schmierstofffreisetzung – Die kontrollierte Freisetzung von Schmierstoff ohne übermäßiges Ausbluten kennzeichnet die Fähigkeit eines Fettes, den Schmierstoff im Arbeitsbereich abzugeben und seine Stabilität bei der Lagerung zu gewährleisten. Entscheidend hierfür sind die Verdickerstruktur und -zusammensetzung sowie der Herstellungsprozess. Abweichungen im Herstellungsprozess können zu erheblichen Leistungsunterschieden zwischen Produkten mit ähnlicher Formulierung führen und bilden häufig die Grundlage für firmeneigene Produktdaten. Eine effektive Verdickerstruktur bleibt stabil und gewährleistet eine geringe Ölabscheidung. Dies ist wichtig, damit der Schmierstoff seine vorgesehenen Leistungseigenschaften über die geplante Lagerfähigkeit beibehält und sich in den Applikatorbehältern nicht entmischt. Eine gute Kohäsion trägt ebenfalls zur Vermeidung von Entmischung bei.

Extremdruck (EP) – Gute EP-Eigenschaften maximieren den Verschleißschutz eines Schmierstoffs unter hoher Belastung und werden üblicherweise durch spezielle EP-Additive und/oder bestimmte Verdickersysteme erreicht. Die EP-Leistung wird durch Schweißnaht- und/oder Narbenprüfungen mit vier Kugeln ermittelt, wobei auch andere Prüfverfahren zur Verfügung stehen.

Korrosionsschutz – Das Schmiermittel sollte den Schienen und Rädern Korrosionsschutz bieten.

Abwaschbarkeit – Eine weitere wünschenswerte Eigenschaft ist eine gute Beständigkeit gegen Abwaschbarkeit durch Wasser, um sicherzustellen, dass der Schmierfilm auch unter nassen Bedingungen erhalten bleibt.

Sichere Handhabung – Unsere Schienenschmierstoffe sind ungefährlich und ungiftig und gewährleisten so die Sicherheit der Bediener.

Umweltfaktoren – Obwohl die Bedeutung der Umweltauswirkungen dieser Produktart je nach Markt und Kunde variiert, gewinnen Umweltzertifizierungen aufgrund der Tatsache, dass es sich um Totalverlustsysteme handelt, bei denen das gesamte Schmiermittel in die Umwelt gelangt, für viele Anwender zunehmend an Bedeutung. In der EU gilt das EU-Umweltzeichen als maßgeblicher Leistungsmaßstab, daneben existieren weitere relevante Standards wie der Blaue Engel. Ein weiterer gängiger Test zur Bestimmung der biologischen Abbaubarkeit von Schmierstoffen ist OECD 301b. Es ist wichtig, genau zu prüfen, inwiefern die beworbene Umweltleistung eines Produkts den Umweltanforderungen des Kunden entspricht. Weit verbreitete Begriffe wie „biobasiert“ und „leicht biologisch abbaubar“ werden nämlich oft ungenau verwendet und können irreführend sein, was die tatsächliche Umweltfreundlichkeit eines Produkts betrifft.

Wie wird das Schmiermittel aufgetragen?

Streckenseitige Schmierung:

Das erste System zur Abgabe von Schienenschmierstoffen ist die Gleisschmierung. Dabei handelt es sich um ein Abgabesystem, das für die Anwendung über Gleisschmiergeräte konzipiert ist, die an kritischen Punkten entlang der Eisenbahnstrecke angebracht sind, um die Spurweitenecken von Schienenbögen zu schmieren.

Gleisseitiges Schmiermittel für gebogene Schienen
Das EcoCurve-Schienensortiment

Bordspray:

Die zweite Möglichkeit besteht in der Abgabe über eine integrierte Sprühvorrichtung. Diese eignet sich besonders für sensible und gut sichtbare städtische Bereiche und beinhaltet kurvenerfassende Steuerungen.

On-Board-Sprühschmierstoffe

Fester Stock:

Das dritte System ist ebenfalls ein Onboard-System, das über einen soliden Stick geliefert wird. Dies ist ein einfaches und sauberes System, das leicht zu warten ist.

Schmiermittel für Spurkranzstifte

Wenn Sie weitere Informationen zu unseren Schmierprodukten für Messflächen benötigen, sprechen Sie uns noch heute an!