En septembre, RS Clare exposera à InnoTrans 2026 , en mettant l'accent sur la pensée systémique à l'interface roue-rail.
En amont du salon, nous publions une série technique en sept parties consacrée aux équipements et aux technologies de gestion du frottement que nous présenterons à Berlin. Nous commencerons par les aspects liés aux voies ferrées, puis nous aborderons la gestion du frottement et la lubrification des boudins de roues, avant que le dernier article ne soit consacré à InnoTrans.
Partie 1 : Systèmes et équipements en bordure de voie
Nous commençons par les équipements chargés de lubrifier les rails. Les deux premiers articles de blog expliquent pourquoi ces équipements sont importants et comment les progrès en matière d'application et de surveillance à distance peuvent contribuer à réduire les opérations de maintenance inutiles.
Nous examinerons également les équipements RS Clare présentés à InnoTrans, notamment ClareShield TrackPro, les lubrificateurs de surface de voie et les systèmes d'application sur le dessus du rail.
Partie 2 : Gestion des frictions
La deuxième partie aborde la gestion du frottement et ce que nous essayons réellement de réaliser à l'interface roue-rail.
Nous examinerons la différence entre la gestion du frottement au niveau de la surface de contact et au sommet du rail, notamment son impact sur l'usure et le bruit. Nous nous appuierons également sur une étude récente du RSSB pour analyser certains résultats obtenus grâce à une gestion efficace du frottement.
Partie 3 : Lubrification des brides de roue
La troisième partie emmène la série à bord.
Nous commencerons par examiner le choix entre la lubrification par pulvérisation et la lubrification solide des flasques de roues , et expliquerons pourquoi la bonne option dépend du parc de véhicules et de son mode d'utilisation.
Nous examinerons ensuite de plus près les solutions de flasques de roues de RS Clare et comment elles peuvent aider les opérateurs à gérer l'usure des roues tout en surveillant les exigences de maintenance et la consommation de lubrifiant.
Partie 4 : InnoTrans 2026
Le septième et dernier article de blog sera publié avant InnoTrans 2026.
À ce stade, nous aurons abordé le système depuis les équipements de voie jusqu'aux produits utilisés aux différents points de l'interface roue-rail. Le dernier article de blog présentera la présence de RS Clare à Berlin et indiquera où les visiteurs pourront nous rencontrer sur le salon.
Nous publierons chaque article de blog au cours des prochaines semaines, en préparation d'InnoTrans 2026.
