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Quelques étapes clés de nos 275 ans d'histoire et comment cela peut être comparé à la
développement de Liverpool en tant que ville…
Richard Clare s'est installé dans le port maritime de Liverpool à une époque passionnante. Nous sommes en 1748. Trois ans plus tôt, la panique s'était installée parmi les habitants de la ville à l'approche du prince Charles Stuart à la tête d'une armée écossaise, déterminé à reprendre le trône au roi hanovrien George II.
Cette histoire couvre près de 275 ans de la vie et de l'époque d'une entreprise privée toujours en activité dans une ville qui a elle-même atteint la prééminence dans le monde entier en tant que ruche industrielle et commerciale. Liverpool et son histoire sont le résultat d'un changement constant. Changement politique, changement religieux, changement social et économique - tous ont apporté avec eux de grandes innovations, et à leur tour, à la fois la richesse et la pauvreté. Et pourtant, tout au long de son passé tumultueux et glorieux, l'histoire s'est répétée ici maintes et maintes fois. L'histoire de Liverpool et de RS Clare n'est qu'un microcosme de la Grande-Bretagne.
1748
Néanmoins, Richard Clare a bien chronométré. Le commerce se développait et la Bourse a été fondée en 1748 lorsqu'il s'est installé au centre de la ville - Lord Street - d'abord en tant que pharmacien et chimiste de fabrication, mais bientôt en distillant de la térébenthine.
Le produit brut a été expédié depuis les colonies d'Amérique. Le Salthouse Dock, juste en bas de la route, a été achevé en 1753. Quelques années plus tard, le premier journal et annuaire commercial a régulièrement été publié.
1753
Les incendies représentaient un grand risque dans une ville composée de bâtiments en bois et dépourvue de pompiers efficaces. En 1759, l'usine de goudron et d'huile de M. Baker fut incendiée, mais heureusement elle fut maîtrisée car 30 tonnes de farine d'avoine tombèrent de l'étage supérieur et l'étouffèrent. Richard Clare a dû pousser un soupir de soulagement, car il n'était qu'à 50 mètres.
La même année, le théâtre Drury Lane a ouvert ses portes et le port maritime de Liverpool se développait rapidement. Il a traité deux fois plus de navires que Bristol, les esclavagistes et les corsaires étant responsables d'une grande partie.
1759
RS Clare déménage du centre de Liverpool vers un site verdoyant sur les rives de la rivière Mersey, maintenant appelé Stanhope St, où l'entreprise reste située jusqu'à ce jour.
Les premiers envois de coton 1770
En 1770, les premiers envois de coton furent importés des Antilles, de Virginie et des Carolines, sans doute avec la térébenthine brute. A cette époque, les esclaves étaient vendus sur la Gorée, au centre-ville. Cette année-là, Clare a été expulsée de Liverpool, probablement en raison d'un risque d'incendie, et il a construit une nouvelle maison avec une usine attenante, à un mile en amont de la rivière, près du nouveau township de Harrington, sur la rive de la rivière. Sans doute en raison de l'état d'anarchie, il construisit un haut mur autour, planta un beau jardin et y fit même construire un étang ornemental.
1770
A présent, le port était en plein essor. Il y avait 2,600 1790 hommes libres en 200,000, 120 14 £ de navires français ont été capturés et XNUMX corsaires opéraient à partir de Liverpool, dont l'un, "The Active", a pris XNUMX navires comme prix.
On disait que 350 navires naviguaient régulièrement sur une seule marée. Sans aucun doute, la richesse créée était concentrée entre quelques mains puisqu'il a été rapporté qu'en 1775 et 1801, les marins se sont révoltés pour obtenir plus de salaires. Peut-être n'ont-ils pas apprécié très favorablement les équipes de presse qui les ont engagés comme équipages de navires. Les esclaves africains ont terriblement souffert lors de la traversée de l'Atlantique et les conditions étaient assez horribles pour les petits navires et les hommes qui les pilotaient.
L'innovation a généré de la richesse et de la croissance.
1790En 1816, le canal Liverpool-Leeds était achevé. Il avait coûté 2⅓ millions de livres sterling et mis quarante-deux ans à construire, mais avait ouvert un énorme marché à l'intérieur des terres. A côté de la richesse existait la pauvreté. 25,000 150,000 £ étaient dépensés chaque année par le Conseil pour les pauvres. La population de la ville était passée à 1821 7,250 habitants en XNUMX. XNUMX XNUMX navires utilisaient le port. Les douleurs de croissance ont augmenté et à plusieurs reprises des troupes ont été amenées pour réprimer les émeutes.
Pendant deux décennies avant l'accession au trône de la reine Victoria, la révolution industrielle prenait de l'ampleur. Les vapeurs de paquets de courrier régulier ont navigué vers l'Irlande. Un service ferroviaire a réduit le temps de trajet vers Manchester de six heures à moins d'une heure. L'éclairage au gaz a été introduit dans les églises, les bâtiments publics, puis comme éclairage public jusqu'aux limites de la ville.
Des réservoirs, des aqueducs et des égouts ont été installés. Le tunnel ferroviaire de Lime Street a été creusé et un service de train quotidien vers Londres a commencé. Tous ces projets ont créé du travail pour des milliers de Gallois et d'Irlandais qui gravitaient autour de la ville.
1816
L'Albert Dock a ouvert ses portes en 1845, lorsque la ville contrôlait 500,000 1870 tonnes de navires, mais il était totalement insuffisant en XNUMX, car le commerce avait été multiplié par dix et les cargos à vapeur étaient trop gros pour y accéder.
1845
En 1870, la population de la ville a augmenté de façon spectaculaire, atteignant 300,000 15,000 au total. Et ce malgré le fait que plus de XNUMX XNUMX personnes par an meurent de maladies comme le choléra, ainsi que de famine et de fièvre.
De grands incendies ont brûlé le chantier naval de Laird, les moulins à huile végétale de Bibby et d'innombrables entrepôts de coton à travers la ville. Cependant, tous ont été reconstruits rapidement et la ville a continué de croître et de prospérer.
L'un des premiers exemples d'urbanisme, qui a également soulagé les pauvres, a été l'aménagement paysager de Sefton Park et de Stanley Park - aménagé au coût de 370,000 1,000 £ et nécessitant XNUMX XNUMX ouvriers pour être livré !
Cent ans plus tôt, il y avait quatre pubs/auberges au total à Liverpool, à cette époque il y en avait plus de 2,000 XNUMX !
1870Avant de mourir prématurément à l'âge de 46 ans en 1866, il s'était essayé à la distillation du pétrole et avait fondé Meadows and Son comme distillateur à Rainhill, qui fonctionna avec succès jusqu'en 1887. La faillite suivit lorsque les prix des dérivés du goudron chutèrent de 50 % en trois mois.
1887
Les familles Meadows & Wilson achètent RS Clare pour 6000 XNUMX £ à la famille Clare et deviennent une société à responsabilité limitée.
1889
Les années 1890 furent une belle période à Liverpool. Pendant des années, des dignitaires du monde entier avaient été attirés par le port de Liverpool. Le Shah de Perse, la reine d'Hawaï, le Dr Livingstone et l'autre explorateur africain bien connu, HM Stanley ; le prince héritier de Suède, le général Grant, le président des États-Unis, la reine Victoria, le prince de Galles - ils sont tous venus. On leur a montré les dernières réalisations de la journée. Le chemin de fer sous la rivière Mersey, 7 miles de quais, le tramway électrique qui a remplacé l'omnibus tiré par des chevaux, les grands navires en construction, le White Star Liner, Oceanic - plus de 700 pieds de long, transportant 2,000 XNUMX passagers.
Ils n'étaient probablement pas au courant de la bibliothèque publique de Toxteth financée par Andrew Carnegie (ce n'était qu'une parmi tant d'autres), des dizaines d'églises non conformistes en construction, du YMCA récemment ouvert, de l'émigration annuelle de près d'un million de personnes vers l'Amérique ou du mise au rebut du SS Great Eastern après 1 ans de service. L'une de ses chaudières à vapeur a servi pendant de nombreuses années supplémentaires comme réservoir de naphta chez RS Clare & Co.
1890
RS Clare reçoit le Trophée Ballymenagh pour l'innovation dans le revêtement routier pour le meilleur composé anti-poussière, TARCO.
1907
1908 – 1978, Administrateur 1934 – 1978, Directeur Général Adjoint 1944 – 1954, Directeur Général et Président 1954 – 1976
1908
Tarcoline Enamel Road Marking Paints est lancé en même temps que les huiles et graisses lubrifiantes automobiles, industrielles et marines.
1910
Au milieu des années 1920, la science de la lubrification était bien établie. Les grands progrès de la force motrice tels que la turbine à vapeur, les moteurs à essence et diesel fonctionnant à des vitesses et des températures élevées, nécessitaient quelque chose de plus que de simples huiles et graisses. Clare a importé des États-Unis des huiles de base paraffiniques de Pennsylvanie. Elles avaient des propriétés d'émulsification et de lubrification exceptionnelles et les pâtes filtrées Penna Neutral et Penna étaient alors décrites comme les meilleurs lubrifiants minéraux connus à ce jour. Ils constituent toujours la base des normes pour l'industrie des lubrifiants. Il s'agissait de distillats de distillation directe ne nécessitant aucun traitement acide, mais simplement l'élimination des composés soufrés avant le déparaffinage et la filtration pour améliorer la couleur.
La documentation commerciale de Clare de l'époque raconte une histoire intéressante, reflétant la politique de l'entreprise de commercialiser les produits sur la base de la qualité plutôt que du prix. La viscosité correcte de l'huile pour une application particulière était la clé - pas la maxime établie -
"Plus l'huile est épaisse, meilleur est le produit"
Les huiles de base ont été sélectionnées pour leurs caractéristiques particulières pour réaliser des mélanges avec des huiles grasses permettant la commercialisation de plusieurs gammes de lubrifiants répondant à des besoins particuliers.
Sydney Carter Meadows rencontre Charles Wakefield, propriétaire de Castrol sur un bateau à destination du Caire, concluant un accord pour que RS Clare fournisse des graisses pour que Castrol devienne notre premier client mondial.
1927
Le chimiste en chef de RS Clare, "Doc" Myles, invente le premier marquage routier thermoplastique au monde, qui dure 10 fois plus longtemps que la peinture. C'est toujours la forme prédominante de marquage routier utilisée aujourd'hui.
Lorsque la Seconde Guerre mondiale a éclaté et que les matériaux sont devenus difficiles à trouver, RS Clare a été invitée à renoncer au brevet dans l'intérêt national et d'autres sont entrés sur le marché.
1933
L'usine de mélange Castrol à Liverpool et l'usine RS Clare ont toutes deux subi des dommages causés par les bombes au cours du blitz de trois semaines en mai 1941. Depuis que l'usine Castrol a été totalement détruite, une nouvelle usine a été construite sur un nouveau site à Ellesmere Port. Dix ans plus tard, ils ont construit leur propre usine de graisse et une longue relation a été rompue – bien que ce ne soit que temporairement.
L'activité a été plus que remplacée par les besoins en graisse de Regent Oil Company, une division de Texaco Ltd., le ministère de la Défense, de grands acheteurs au Moyen-Orient et en Finlande ainsi que plusieurs mélangeurs d'huile indépendants au Royaume-Uni.
1941
RS Clare acquiert une participation majoritaire dans Wilson & Scott Highways, une société d'application de marquage routier.
1960
Ian Meadows a rejoint RS Clare en 1972 et est devenu MD en 1978 pendant 36 ans et président pendant 27 d'entre eux.
1978
Ce fut une période intensive de développement de nouvelles activités, axée sur les essais sur le terrain et les évaluations de performances à l'échelle mondiale avec le produit désormais bien connu de RS Clare, le lubrifiant pour vannes 601, destiné aux vannes à fuite.
Par la suite, le Valve Sealant 701 et le Valve Sealant 701-L ont été développés pour lutter contre les fuites des vannes que le 601 ne pouvait pas sceller, où des dommages importants au siège de vanne s'étaient produits. Depuis lors et aujourd'hui, la gamme de produits Valve Sealant 701 de RS Clare offre des performances d'étanchéité supérieures pour les vannes qui fuient.
Conçu pour étendre davantage les performances d’étanchéité obtenues avec le Valve Lubricant 601.
2000
Liverpool est reconnu pour son caractère unique historique, rejoignant le prestigieux club comprenant Florence, Paris et Amsterdam.
2008
Le projet d'agrandissement de RS Clare a investi dans les énergies renouvelables, avec l'installation d'un chauffage géothermique, la récupération de l'eau de pluie et un niveau élevé d'installation dans le bâtiment.
2016
Évoluer avec son temps et en adéquation avec les évolutions du marché et les besoins des clients. L'identité de la marque RS Clare a été mise à jour et a marqué le début d'une nouvelle ère pour la marque et le marketing RS Clare, en particulier dans le domaine numérique, y compris le site Web.
2016
Liverpool est présentée comme l'une des villes les plus diversifiées du Royaume-Uni. Selon les statistiques de 2016, plus de 51 % des habitants de la ville parlent une langue autre que l'anglais à la maison. En fait, plus de 60 langues sont parlées quotidiennement dans la ville.
2017
RS Clare est fière de l'innovation et continue d'investir pour trouver des solutions améliorées pour ses clients. En 2019, l'achèvement du centre d'innovation du centre technique de 1.6 million de livres sterling, situé au siège social de RS Clare à Liverpool, a eu lieu.
Le centre technique a été construit à cet effet, avec des capacités de test et de R&D améliorées. L'installation permet à l'entreprise de développer des solutions plus ciblées pour les marchés mondiaux avec des installations de test de pointe, notamment une équipe R&D capable d'imiter diverses conditions météorologiques pour différents climats, par exemple les climats secs du Moyen-Orient ou les climats plus froids. , comme la Norvège ou le Canada.
L’installation permet une plus grande innovation autour des méthodologies de test. Plutôt que de s'appuyer uniquement sur les méthodes standard de l'industrie, l'installation permet également à RS Clare de les compléter en développant nos propres méthodes de test améliorées.
Cela signifie que nous pouvons étendre la capacité de test pour garantir qu'elle ajoute une plus grande valeur à nos clients en résolvant les problèmes spécifiques qu'ils ont pu rencontrer sur le terrain.
2019
David est la sixième génération de Meadows et a été nommé directeur général au cours de la prestigieuse histoire de 274 ans de l'entreprise début 2022.
2022
RS Clare a acquis le fournisseur suisse de solutions de lubrification ferroviaire, Igralub Holding GMBH, ainsi que ses filiales en Suisse, en Allemagne et en Autriche, ainsi que sa part dans une coentreprise en Amérique du Nord. L'acquisition est complémentaire aux activités et partenariats existants de RS Clare en matière de lubrification ferroviaire.
2023
Liverpool est fier d'héberger le contenu de l'Eurovision Song au nom des anciens gagnants, l'Ukraine. Un large éventail d'événements culturels ont lieu dans toute la ville lors d'une célébration d'une semaine.
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