理查德·威廉姆斯，铁路区域销售经理

如果您听说过“轨道顶部摩擦管理”，但仍不确定它是什么，那么这篇文章适合您。该主题的简短介绍指南，它将告诉您有关轮/轨界面摩擦管理这一激动人心的领域所需了解的所有基础知识。

什么是钢轨顶部摩擦管理？

钢轨摩擦管理的顶部 是一种通过应用专门设计的摩擦控制材料来控制轨头摩擦系数的方法。这种材料不是润滑剂，会在轨道上形成一层薄膜，起到“3^rd 车轮和钢轨表面之间的“层”，以确保钢轨冠和车轮踏面界面处保持最佳摩擦系数。

有什么好处？

应用于钢轨顶部的钢轨顶部摩擦控制材料可减少磨损，从而延长钢轨和车轮的使用寿命并降低长期维护成本。与干燥条件相比，通过降低轨冠和车轮踏面界面的摩擦系数，还可以降低燃料或功耗。

摩擦系数是多少？为什么它很重要？

摩擦系数是两个表面之间存在的摩擦力的量度。如果系数值为零，则不存在摩擦。 （这种情况非常罕见，因为几乎所有表面在相互移动时都会产生一些摩擦。）我们使用摩擦系数来计算铁轨和火车车轮之间的阻力。

火车需要一定的摩擦力才能运行。如果没有摩擦力或摩擦力很小，车轮就不会获得牵引力，只会原地旋转。另一方面，如果摩擦力太大，则需要更多的动力来移动火车，从而导致燃料消耗增加。过多的摩擦还会导致钢轨损坏，例如滚动接触疲劳和波磨，以及轨道噪音。

铁轨上的最佳摩擦系数是多少？

在火车轨道上，摩擦系数受到多种因素的影响，包括界面几何形状以及轮轨的表面特性（即粗糙度、硬度和温度）。因此，摩擦系数可以根据履带、车轮和环境条件（例如湿度）而变化。

铁路运营商的目标是将摩擦系数降低到安全的中间水平，以允许正常牵引和制动，并在所有正常运行条件下保持稳定。在轮轨界面处，该值通常在 0.3-0.4 范围内。在干燥、未润滑的导轨上，该值约为 0.7。

轨顶摩擦控制材料有哪些必要特性？

理想的轨顶摩擦控制材料的配方可在干燥和潮湿条件下以及宽温度范围内始终在轮/轨界面处提供最佳摩擦系数。

由于轨道顶部摩擦控制材料可以全年使用，因此它应该易于在所有条件下使用，包括夏季和冬季。它还应该是“易于生物降解的”（即它应该不含溶剂、微塑料、乳胶或有毒材料），这样它不会对环境产生负面影响。

如何应用钢轨顶部摩擦控制材料？

轨道顶部摩擦控制材料的大多数早期使用是通过轨旁系统，例如路边水坑型分配器。这些在世界许多地方仍然很受欢迎，现在使用了多种类型的轨旁应用技术。在过去十年左右的时间里，车载应用系统变得越来越流行。这些现已广泛使用，特别是在欧洲通勤铁路、地铁和有轨电车网络中。

何时应使用轨道顶部摩擦控制材料？

如果您遇到上述任何问题，例如钢轨损坏、波纹、噪音过大或燃油成本高，则值得考虑使用钢轨顶部摩擦控制材料。然而，还值得注意的是，许多运营商越来越多地在没有“问题”的轨道上采用轨顶摩擦管理作为预防措施。

我如何了解有关轨顶摩擦管理的更多信息？

如果您想了解有关轨道顶部摩擦管理的更多信息，请联系 RS Clare。您还可以查看我们的 轨道顶部摩擦控制 材质产品页面。