Líder mundial en transporte ferroviario y el único ferrocarril transcontinental de América del Norte, con una red que abarca más de 20,000 millas a través de Canadá y el centro de Estados Unidos, conectando tres costas.
El problema
El programa de gestión de fricción del operador ferroviario de clase 1 había perdido el foco y se había desviado con el tiempo, lo que dio lugar a discrepancias regionales, lubricantes que funcionaban mal, costos fluctuantes y un aumento en el reemplazo de rieles. Se identificó que el mal desempeño del lubricante en las curvas de los rieles era el núcleo de estos problemas.
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La Solución
El operador ferroviario identificó planes para establecer una solución cuyo paso inicial sería la implementación de una hoja de ruta de tres años para mejorar las cifras de rendimiento:
1. Mayor tiempo de actividad
2. Establecer un estándar de rendimiento en toda la red
3. Implementar acciones para optimizar progresivamente el desempeño
El operador ferroviario estableció un proceso de selección para probar y analizar varios lubricantes para rieles curvos de alto rendimiento, con atributos deseados basados en capacidad de bombeo a bajas temperaturas, estabilidad a altas temperaturas y desgaste medido del riel.
A medida que avanzaban las pruebas de campo, dada su reducción en el desgaste de los rieles y el mantenimiento reducido de las unidades de vía, el operador ferroviario solo seleccionó dos productos producidos por RS Clare para su uso continuo:
• Transporte pesado ClareShield EcoCurve
• ClareShield Rail King HL
ClareShield EcoCurve Heavy Haul es la solución para lugares con temperaturas más bajas y zonas ambientalmente sensibles, mientras que ClareShield Rail King HL ofrece un retorno de la inversión (ROI) alternativo, donde el rendimiento extremo es menos exigente. Sin embargo, el desgaste de los rieles y la gestión de las unidades en la vía siguen siendo una prioridad.
