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Richard Clare avviò un'attività nel porto di Liverpool in un periodo eccitante. Era il 1748. Solo tre anni prima, il panico si era diffuso tra la gente del paese all'avvicinarsi del principe Carlo Stuart alla testa di un esercito scozzese, intenzionato a riprendere il trono dal re di Hannover Giorgio II. 

Questa storia copre quasi 275 anni di vita e di tempi di un'azienda privata ancora in funzione in una città che ha raggiunto la preminenza in tutto il mondo come alveare di industria e commercio. Liverpool e la sua storia sono il risultato di un cambiamento costante. Cambiamenti politici, cambiamenti religiosi, cambiamenti sociali ed economici, tutti hanno portato con sé grandi innovazioni e, a loro volta, sia ricchezza che povertà. E tuttavia, nel corso del suo passato turbolento e glorioso, la storia si è ripetuta qui più e più volte. La storia di Liverpool e RS Clare non è altro che un microcosmo della Gran Bretagna.

Tuttavia, Richard Clare colse l'occasione giusta. Il commercio si stava espandendo e la Borsa fu fondata nel 1748, quando aprì un negozio nel centro della città, Lord Street, inizialmente come farmacista e chimico manifatturiero, ma ben presto iniziò a distillare trementina.

Il prodotto grezzo veniva spedito dalle colonie in America. Il Salthouse Dock, appena più avanti sulla strada, fu completato nel 1753. Un paio di anni dopo vide la pubblicazione regolare del primo giornale e dell'elenco commerciale.

Gli incendi erano un grande pericolo in una città di edifici in legno senza un'efficace squadra di pompieri. Nel 1759, la fabbrica di catrame e petrolio del signor Baker fu distrutta da un incendio, ma fortunatamente fu contenuta perché 30 tonnellate di farina d'avena caddero dal pavimento soprastante e la soffocarono. Richard Clare deve aver tirato un sospiro di sollievo, perché si trovava a sole 50 iarde di distanza.

Nello stesso anno aprì il teatro Drury Lane e ormai il porto di Liverpool si stava espandendo rapidamente. Gestiva il doppio delle spedizioni di Bristol, in gran parte gestite da schiavisti e corsari.

La RS Clare si trasferisce dal centro di Liverpool in un'area verde sulle rive del fiume Mersey, oggi chiamata Stanhope St, dove l'azienda ha sede ancora oggi.

Le prime spedizioni di cotone 1770

Nel 1770, le prime spedizioni di cotone furono importate dalle Indie Occidentali, dalla Virginia e dalle Caroline, senza dubbio insieme alla trementina grezza. A quel tempo, gli schiavi venivano venduti sul Goree nel centro della città. Quell'anno Clare fu sfrattato da Liverpool, probabilmente perché era un pericolo di incendio, e costruì una nuova casa con annessa fabbrica, un miglio a monte del fiume vicino alla nuova cittadina di Harrington, sulla riva del fiume. Senza dubbio a causa dello stato di illegalità, costruì un alto muro attorno, piantò un bel giardino e incorporò persino uno stagno ornamentale.

A quel tempo il porto era in piena espansione. Nel 2,600 c'erano 1790 uomini liberi, furono catturate navi francesi per un valore di £200,000 e 120 corsari operavano da Liverpool, uno dei quali, "The Active", catturò 14 navi come bottino.

Si diceva che 350 imbarcazioni navigassero regolarmente con una sola marea. Senza dubbio la ricchezza creata era concentrata in poche mani, poiché è stato registrato che nel 1775 e nel 1801 i marinai si ribellarono per ottenere salari più alti. Forse non presero troppo bene le squadre di forzati che li costringevano a lavorare come equipaggi delle navi. Gli schiavi africani soffrirono terribilmente durante il viaggio attraverso l'Atlantico e le condizioni erano piuttosto orribili per le piccole navi e gli uomini che le manovravano.

L'innovazione ha generato ricchezza e ulteriore crescita.

Nel 1816 fu completato il canale Liverpool-Leeds. Era costato 2⅓ milioni di sterline e ci vollero quarantadue anni per costruirlo, ma aprì un enorme mercato nell'entroterra. Accanto alla ricchezza esisteva la povertà. Il Consiglio spendeva 25,000 sterline all'anno per i poveri. La popolazione della città era aumentata a 150,000 nel 1821. 7,250 navi utilizzavano il porto. I dolori della crescita aumentarono e in diverse occasioni vennero inviate truppe per sedare le rivolte.

Per due decenni prima che la regina Vittoria salisse al trono, la rivoluzione industriale stava prendendo piede. Regolari piroscafi postali salpavano per l'Irlanda. Un servizio ferroviario ridusse il tempo di percorrenza per Manchester da sei ore a meno di un'ora. L'illuminazione a gas fu introdotta nelle chiese, negli edifici pubblici e poi come illuminazione stradale fino ai confini della città.

Furono installati serbatoi, acquedotti e fognature. Fu scavato il tunnel ferroviario di Lime Street e iniziò un servizio ferroviario giornaliero per Londra. Tutti questi progetti crearono lavoro per migliaia di gallesi e irlandesi che gravitavano verso la città.

1840 – 1930 Amministratore Delegato 1889 – 1927

Presidente 1915 – 1930

L'Albert Dock fu inaugurato nel 1845, quando la città controllava 500,000 tonnellate di merci, ma nel 1870 era del tutto inadeguato perché il commercio era cresciuto di dieci volte e le navi mercantili a vapore erano troppo grandi per accedervi.

Entro il 1870 la popolazione della città è aumentata notevolmente, raggiungendo i 300,000 abitanti in totale. Questo nonostante oltre 15,000 persone all'anno morissero di malattie come il colera, insieme a carestia e febbre.

Grandi incendi distrussero il cantiere navale di Laird, i Bibby's Vegetable Oil Mills e innumerevoli magazzini di cotone in tutta la città. Tuttavia, tutto fu ricostruito rapidamente e la città continuò a crescere e prosperare.

Un primo esempio di pianificazione urbanistica, che portò anche sollievo ai poveri, fu la sistemazione paesaggistica di Sefton Park e Stanley Park, la cui progettazione costò 370,000 sterline e richiese l'impiego di 1,000 lavoratori! 

Cento anni prima a Liverpool c'erano in totale quattro pub/locande, oggi ce n'erano più di 2,000! 

1872 - 1933, Amministratore Delegato 1927 - 1933

Presidente 1930 – 1933

Chimico manifatturiero, circa 1873.

Prima di morire prematuramente all'età di 46 anni nel 1866, aveva provato a distillare il petrolio e aveva fondato Meadows and Son come distilleria a Rainhill, che ha funzionato con successo fino al 1887. La bancarotta è seguita quando i prezzi dei derivati ​​del catrame sono scesi del 50% in tre mesi.

Le famiglie Meadows & Wilson acquistano la RS Clare per 6000 sterline dalla famiglia Clare e diventano una società a responsabilità limitata.

Gli anni 1890 furono un bel periodo a Liverpool. Per anni i dignitari erano stati attratti al porto di Liverpool da tutto il mondo. Lo Scià di Persia, la Regina delle Hawaii, il Dr. Livingstone e l'altro famoso esploratore africano, Sua Maestà Stanley; il Principe Ereditario di Svezia, il Generale Grant, il Presidente degli USA, la Regina Vittoria, il Principe di Galles, vennero tutti. Furono mostrate loro le ultime conquiste dell'epoca. La ferrovia sotto il fiume Mersey, 7 miglia di banchine, il tram elettrico che sostituì l'omnibus trainato da cavalli, le grandi navi in ​​costruzione, il White Star Liner, Oceanic, lungo oltre 700 piedi, che trasportava 2,000 passeggeri.

Probabilmente non erano a conoscenza della biblioteca pubblica di Toxteth finanziata da Andrew Carnegie (era solo una delle tante), delle decine di chiese non conformiste in costruzione, della YMCA appena aperta, dell'emigrazione annuale di circa 1 milione di persone in America o della demolizione della ss Great Eastern dopo 30 anni di servizio. Una delle sue caldaie a vapore ha prestato servizio per molti altri anni come cisterna di nafta presso la RS Clare & Co.

La RS Clare si aggiudica il Ballymenagh Trophy per l'innovazione nella pavimentazione stradale, per il miglior composto antipolvere, TARCO.

1908 – 1978, Direttore 1934 – 1978, Vice Direttore Generale 1944 – 1954, Direttore Generale e Presidente 1954 – 1976

Vengono lanciate le vernici smaltate per segnaletica stradale Tarcoline, insieme agli oli e grassi lubrificanti per uso automobilistico, industriale e marino.

Verso la metà degli anni '1920, la scienza della lubrificazione era ben consolidata. Grandi progressi nella potenza motrice, come la turbina a vapore, i motori a benzina e diesel che funzionavano ad alte velocità e temperature, richiedevano qualcosa di più di semplici oli e grassi. Clare importò oli base paraffinici della Pennsylvania dagli USA. Avevano eccezionali proprietà di emulsificazione e lubrificazione e Penna Neutral e Penna filtered stock furono allora descritti come i migliori lubrificanti minerali conosciuti. Costituiscono ancora la base degli standard per l'industria dei lubrificanti. Erano distillati di prima distillazione che non richiedevano alcun trattamento acido, ma solo la rimozione dei composti di zolfo prima della deceratura e della filtrazione per migliorare il colore.

La letteratura di vendita Clare del giorno racconta una storia interessante, che riflette la politica aziendale di commercializzare i prodotti in base alla qualità piuttosto che al prezzo. La corretta viscosità dell'olio per una particolare applicazione era la chiave, non la massima consolidata.

"Più denso è l'olio, migliore è il prodotto"

Gli oli base sono stati selezionati per le loro particolari caratteristiche per produrre miscele con oli grassi, consentendo la commercializzazione di diverse gamme di lubrificanti per soddisfare esigenze particolari.

Sydney Carter Meadows incontra Charles Wakefield, proprietario di Castrol, su una barca diretta al Cairo, e conclude un accordo con RS Clare per la fornitura di grassi a Castrol, che diventerà il nostro primo cliente a livello mondiale.

Il chimico capo di RS Clare, 'Doc' Myles, inventa la prima segnaletica stradale termoplastica al mondo, che dura 10 volte più della vernice. È ancora la forma predominante di segnaletica stradale utilizzata oggi.

Quando scoppiò la seconda guerra mondiale e i materiali divennero difficili da reperire, a RS Clare fu chiesto di rinunciare al brevetto nell'interesse nazionale e altri entrarono nel mercato.

L'impianto di miscelazione Castrol a Liverpool e la fabbrica RS Clare subirono entrambi danni da bombardamento durante il blitz di tre settimane del maggio 1941. Poiché l'impianto Castrol fu completamente distrutto, fu costruita una nuova fabbrica su un sito vergine a Ellesmere Port. Dieci anni dopo costruirono il loro impianto di grassi e una lunga relazione fu interrotta, anche se solo temporaneamente, come si rivelò.

L'attività è stata più che sostituita dalle esigenze di grasso della Regent Oil Company, una divisione della Texaco Ltd., del Ministero della Difesa, di grandi acquirenti in Medio Oriente e Finlandia, nonché di diversi miscelatori di olio indipendenti nel Regno Unito.

RS Clare acquisisce la quota di maggioranza di Wilson & Scott Highways, un'azienda specializzata nell'applicazione della segnaletica stradale.

Ian Meadows entrò a far parte di RS Clare nel 1972 e ne divenne amministratore delegato nel 1978, ricoprendo la carica di amministratore delegato per 36 anni e di presidente per 27 di questi.

Si è trattato di un periodo intenso di sviluppo di nuove attività, incentrato su prove sul campo e valutazioni delle prestazioni a livello globale con il prodotto ormai noto di RS Clare, il lubrificante per valvole 601, per valvole a saracinesca con perdite.

Successivamente, Valve Sealant 701 e Valve Sealant 701-L sono stati sviluppati per affrontare le perdite delle valvole che il 601 non riusciva a sigillare, dove si erano verificati danni significativi alla sede della saracinesca. Da allora e oggi, la gamma di prodotti Valve Sealant 701 di RS Clare offre prestazioni di tenuta superiori per le valvole a saracinesca che perdono.

Progettato per ampliare ulteriormente le prestazioni di tenuta ottenute con il lubrificante per valvole 601.

Liverpool riceve un riconoscimento per la sua unicità storica, unendosi al prestigioso club di città come Firenze, Parigi e Amsterdam.

Il progetto di ampliamento di RS Clare ha investito nelle energie rinnovabili, con l'installazione di un sistema di riscaldamento geotermico, la raccolta dell'acqua piovana e un elevato standard di installazione nell'edificio.

Al passo con i tempi e in linea con i cambiamenti del mercato e le esigenze dei clienti. L'identità del marchio RS Clare è stata aggiornata e ha segnato l'inizio di una nuova era per il marchio RS Clare e il marketing, in particolare nell'arena digitale, incluso il sito web.

Liverpool è annunciata come una delle città più diversificate del Regno Unito. Secondo le statistiche del 2016, oltre il 51% delle persone in città parla una lingua diversa dall'inglese a casa. Infatti, in città si parlano più di 60 lingue ogni giorno.

RS Clare è orgogliosa dell'innovazione e continua a investire per trovare soluzioni migliorate per i propri clienti. Nel 2019, è stato completato il Technical Centre Innovation Hub da 1.6 milioni di sterline, che si trova presso la sede centrale di RS Clare a Liverpool.
Il Technical Centre è stato costruito appositamente, con capacità di test e R&S potenziate. La struttura consente all'azienda di sviluppare soluzioni più mirate per i mercati globali con strutture di test all'avanguardia, tra cui il team R&S in grado di imitare varie condizioni meteorologiche per climi diversi, ad esempio climi secchi in Medio Oriente o climi più freddi, come Norvegia o Canada.

La struttura consente una maggiore innovazione nelle metodologie di test. Invece di affidarsi esclusivamente ai metodi standard del settore, la struttura consente anche a RS Clare di integrarli sviluppando i nostri metodi di test avanzati.

Ciò significa che possiamo ampliare la capacità di test per garantire che aggiunga un valore maggiore per i nostri clienti, risolvendo problemi specifici che potrebbero aver riscontrato sul campo.

David rappresenta la sesta generazione di Meadows ed è stato nominato amministratore delegato all'inizio del 274, all'inizio dei prestigiosi 2022 anni di storia dell'azienda.

RS Clare ha acquisito il fornitore svizzero di soluzioni di lubrificazione ferroviaria, Igralub Holding GMBH, insieme alle sue sussidiarie in Svizzera, Germania e Austria e la sua quota di una joint venture in Nord America. L'acquisizione è complementare all'attuale attività di lubrificazione ferroviaria e alle partnership di RS Clare.

Liverpool è orgogliosa di ospitare l'Eurovision Song Content per conto dei vincitori passati, l'Ucraina. Un'ampia gamma di eventi culturali si svolgono in tutta la città in una celebrazione lunga una settimana.