Este artículo, coescrito por Russell Hargrave, asesor técnico de RS Clare & Co Ltd, explora cómo los avances en el acondicionamiento inteligente de ruedas y carriles están transformando la forma en que las redes ferroviarias gestionan la fricción, el desgaste y el ruido.

Mientras que los sistemas tradicionales dependían de aplicadores en vía o a bordo, que a menudo trabajaban de forma aislada, las nuevas tecnologías están permitiendo enfoques más inteligentes e integrados. Los sistemas a bordo, en particular, han evolucionado significativamente, con técnicas de aplicación más precisas y controles programables que utilizan datos de GPS, RFID y PIS.

Sin embargo, el artículo argumenta que estos sistemas no son verdaderamente inteligentes, ya que dependen de activadores preestablecidos. El siguiente paso es la monitorización en tiempo real del ruido y la vibración, con el apoyo de la conectividad en la nube, la IA y el aprendizaje automático. Esto permitiría la aplicación basada en condiciones, la optimización de toda la red y el intercambio de datos entre vehículos para mejorar el rendimiento del sistema.

Se destaca cómo este cambio podría conducir a una red de gestión de la fricción totalmente integrada, mejorando la seguridad, reduciendo el mantenimiento y ofreciendo beneficios ambientales y de costos a largo plazo.