الخط الزمني

بدأ ريتشارد كلير نشاطه التجاري في ميناء ليفربول البحري في وقت مثير. كان ذلك في عام 1748. فقبل ثلاث سنوات فقط، ساد الذعر بين سكان المدينة مع اقتراب الأمير تشارلز ستيوارت على رأس جيش اسكتلندي، عازمًا على استعادة العرش من الملك الهانوفري جورج الثاني. 

تغطي هذه القصة ما يقرب من 275 عامًا من حياة وأوقات شركة خاصة لا تزال تعمل في مدينة حققت هي نفسها مكانة بارزة في جميع أنحاء العالم كخلية للصناعة والتجارة. ليفربول وتاريخها هو نتيجة للتغيير المستمر. التغيير السياسي والتغيير الديني والتغيير الاجتماعي والاقتصادي - كل ذلك جلب معه ابتكارات عظيمة، وبالتالي الثراء والفقر. ومع ذلك، طوال ماضيها المضطرب والمجيد، كرر التاريخ نفسه هنا مرارًا وتكرارًا. قصة ليفربول وRS كلير ليست سوى نموذج مصغر لبريطانيا.

ومع ذلك، فقد كان توقيت ريتشارد كلير مناسبًا. فقد كانت التجارة تتوسع وتأسست البورصة في عام 1748 عندما أنشأ متجرًا في وسط المدينة - شارع لورد - في البداية كصيدلي وكيميائي تصنيع، ولكن سرعان ما عمل في تقطير زيت التربنتين.

تم شحن المنتج الخام من المستعمرات في أمريكا. تم الانتهاء من بناء ميناء سالتهاوس، على الطريق مباشرة، في عام 1753. وبعد عامين، تم نشر أول صحيفة ودليل أعمال بانتظام.

كانت الحرائق تشكل خطراً كبيراً في بلدة تتألف من مباني خشبية ولا يوجد بها فرقة إطفاء فعّالة. وفي عام 1759، احترق مصنع القطران والزيت الخاص بالسيد بيكر، ولكن لحسن الحظ تم احتواء الحريق لأن 30 طناً من دقيق الشوفان سقطت من الأرض فوق المصنع وخنقته. ولابد أن ريتشارد كلير تنفس الصعداء، لأنه كان على بعد 50 ياردة فقط من الحريق.

في نفس العام، افتُتح مسرح دروري لين، وبحلول ذلك الوقت كان ميناء ليفربول البحري يتوسع بسرعة. فقد تعامل مع ضعف كمية الشحن التي تعاملت معها بريستول، وكان تجار الرقيق والقراصنة مسؤولين عن جزء كبير من ذلك.

انتقلت شركة RS Clare من وسط ليفربول إلى موقع أخضر على ضفاف نهر ميرسي، والذي يسمى الآن شارع ستانوب، حيث تظل الشركة موجودة حتى يومنا هذا.

الشحنات الأولى من القطن 1770

في عام 1770، تم استيراد أولى شحنات القطن من جزر الهند الغربية وفيرجينيا وكارولينا، ولا شك إلى جانب زيت التربنتين الخام. وبحلول هذا الوقت، كان العبيد يُباعون على نهر جوري في وسط المدينة. وفي ذلك العام، طُرد كلير من ليفربول، ربما بسبب خطر اندلاع حرائق، فبنى منزلًا جديدًا ومصنعًا مجاورًا، على بعد ميل واحد من النهر بالقرب من بلدة هارينجتون الجديدة، على ضفة النهر. ولا شك أنه بسبب حالة الفوضى، بنى سورًا مرتفعًا حوله، وزرع حديقة رائعة، بل وأدرج حتى بركة زينة.

بحلول ذلك الوقت، كان الميناء مزدهرًا. كان هناك 2,600 رجل حر في عام 1790، وتم الاستيلاء على سفن فرنسية بقيمة 200,000 ألف جنيه إسترليني، وعملت 120 سفينة خاصة من ليفربول، واحدة منها، "ذا أكتيف"، استولى على 14 سفينة كجوائز.

لقد قيل إن 350 سفينة كانت تبحر بانتظام في المد الواحد. ولا شك أن الثروة التي تم إنشاؤها كانت مركزة في أيدي قِلة من الناس، حيث سُجِّل أن البحارة قاموا بأعمال شغب في عامي 1775 و1801 للمطالبة بمزيد من الأجور. ولعلهم لم يرحبوا بعصابات الصحافة التي ضغطت عليهم للعمل كطواقم للسفن. لقد عانى العبيد الأفارقة بشكل رهيب في الرحلة عبر المحيط الأطلسي وكانت الظروف مروعة إلى حد ما بالنسبة للسفن الصغيرة والرجال الذين أبحروا على متنها.

أدى الابتكار إلى توليد الثروة والمزيد من النمو.

بحلول عام 1816، اكتمل بناء قناة ليفربول إلى ليدز. وقد تكلفت 2⅓ مليون جنيه إسترليني واستغرق بناؤها اثنين وأربعين عامًا، لكنها فتحت سوقًا هائلة في الداخل. وإلى جانب الثراء كان الفقر موجودًا. فقد أنفق المجلس 25,000 جنيه إسترليني سنويًا على الفقراء. وزاد عدد سكان المدينة إلى 150,000 بحلول عام 1821. واستخدمت 7,250 سفينة الميناء. وزادت آلام النمو وفي عدة مناسبات تم جلب القوات لقمع أعمال الشغب.

قبل عقدين من الزمن من اعتلاء الملكة فيكتوريا العرش، كانت الثورة الصناعية تكتسب زخماً. وكانت السفن البخارية العادية التي تحمل طروداً بريدية تبحر إلى أيرلندا. ونجحت خدمة السكك الحديدية في تقليص وقت السفر إلى مانشستر من ست ساعات إلى أقل من ساعة. كما تم إدخال الإضاءة بالغاز في الكنائس والمباني العامة ثم في إنارة الشوارع حتى حدود المدينة.

تم تركيب خزانات وشبكات مياه وصرف صحي. وتم حفر نفق سكة حديد شارع لايم، وبدأت خدمة قطار يومية إلى لندن. وقد خلقت كل هذه المشاريع فرص عمل لآلاف الويلزيين والأيرلنديين الذين انجذبوا إلى المدينة.

1840 – 1930 المدير الإداري 1889 – 1927

رئيس 1915 – 1930

افتُتح ميناء ألبرت في عام 1845، عندما كانت المدينة تسيطر على 500,000 ألف طن من الشحن، لكنه لم يعد كافياً على الإطلاق بحلول عام 1870، لأن التجارة نمت بعامل عشرة، وكانت السفن البخارية كبيرة جدًا بحيث لا تتمكن من الوصول إليها.

بحلول عام 1870، زاد عدد سكان المدينة بشكل كبير، ليصل إلى 300,000 ألف نسمة. وكان هذا على الرغم من وفاة أكثر من 15,000 ألف شخص سنويًا بسبب أمراض مثل الكوليرا، إلى جانب المجاعة والحمى.

أحرقت حرائق هائلة حوض بناء السفن الخاص بلورد، ومصانع الزيوت النباتية الخاصة ببيبي، وعدد لا يحصى من مستودعات القطن في مختلف أنحاء المدينة. ومع ذلك، تم إعادة بناء كل هذه المستودعات بسرعة واستمرت المدينة في النمو والازدهار.

كان أحد الأمثلة المبكرة للتخطيط الحضري، والذي جلب أيضًا الإغاثة للفقراء، هو تصميم المناظر الطبيعية لحديقة سفتون وحديقة ستانلي - والتي بلغت تكلفتها 370,000 ألف جنيه إسترليني واستغرق تنفيذها 1,000 عامل! 

قبل مائة عام كان هناك أربعة حانات/نزل في ليفربول، وفي هذا الوقت كان عددها يزيد عن 2,000! 

1872 – 1933، المدير الإداري 1927 – 1933

رئيس 1930 – 1933

كيميائي التصنيع حوالي عام 1873.

قبل وفاته المفاجئة عن عمر يناهز 46 عامًا في عام 1866، حاول حظه في تقطير الزيوت وأنشأ شركة Meadows and Son كمقطرات في Rainhill، والتي استمرت بنجاح حتى عام 1887. أعقب ذلك الإفلاس عندما انخفضت أسعار مشتقات القطران بنسبة 50٪ في ثلاثة أشهر.

اشترت عائلتا ميدوز وويلسون شركة RS Clare مقابل 6000 جنيه إسترليني من عائلة كلير، وأصبحت شركة محدودة.

كانت فترة التسعينيات من القرن التاسع عشر فترة رائعة في ليفربول. لسنوات، اجتذب ميناء ليفربول كبار الشخصيات من جميع أنحاء العالم. شاه فارس، وملكة هاواي، والدكتور ليفينجستون والمستكشف الأفريقي الشهير الآخر، جلالة الملك ستانلي؛ ولي عهد السويد، والجنرال جرانت، ورئيس الولايات المتحدة الأمريكية، والملكة فيكتوريا، وأمير ويلز - لقد جاءوا جميعًا. وقد تم عرض أحدث الإنجازات في ذلك اليوم عليهم. السكك الحديدية تحت نهر ميرسي، و1890 أميال من الأرصفة، والترام الكهربائي الذي حل محل الحافلات التي تجرها الخيول، والسفن الكبيرة التي يجري بناؤها، وسفينة وايت ستار لاينر، وأوشيانك - التي يزيد طولها عن 7 قدم، وتحمل 700 راكب.

ربما لم يكونوا على علم بالمكتبة العامة في توكستيث التي مولها أندرو كارنيجي (كانت واحدة فقط من عدة مكتبات) أو العشرات من الكنائس غير المطابقة التي تم بناؤها، أو جمعية الشبان المسيحيين التي تم افتتاحها حديثًا، أو الهجرة السنوية لما يصل إلى مليون شخص إلى أمريكا، أو إلغاء سفينة إس إس جريت إيسترن بعد 1 عامًا من الخدمة. خدمت إحدى غلايات البخار الخاصة بها سنوات عديدة أخرى كخزان للنفثا في شركة آر إس كلير آند كو.

حصلت شركة RS Clare على جائزة Ballymenagh Trophy للابتكار في مجال رصف الطرق لأفضل مركب لوضع الغبار، TARCO.

1908 – 1978، مدير 1934 – 1978، نائب المدير العام 1944 – 1954، المدير العام ورئيس مجلس الإدارة 1954 – 1976

يتم إطلاق دهانات Tarcoline Enamel لعلامات الطرق جنبًا إلى جنب مع زيوت التشحيم والشحوم للسيارات والصناعة والبحرية.

بحلول منتصف عشرينيات القرن العشرين، كان علم التزييت قد تأسس بشكل جيد. تطلبت الخطوات الكبيرة في القوة المحركة مثل التوربينات البخارية ومحركات البنزين والديزل التي تعمل بسرعات ودرجات حرارة عالية شيئًا أكثر من مجرد الزيوت والشحوم. استوردت كلير زيوت الأساس البارافينية من بنسلفانيا من الولايات المتحدة الأمريكية. كانت تتمتع بخصائص استحلاب وتزييت استثنائية، ثم وُصفت زيوت Penna Neutral وPenna Filtered Stock بأنها أفضل زيوت التشحيم المعدنية المعروفة حتى الآن. لا تزال تشكل أساس المعايير لصناعة زيوت التشحيم. كانت عبارة عن نواتج تقطير مباشرة لا تتطلب معالجة حمضية، بل مجرد إزالة مركبات الكبريت قبل إزالة الشمع والترشيح لتحسين اللون.

تروي أدبيات مبيعات شركة كلير في ذلك اليوم قصة مثيرة للاهتمام، تعكس سياسة الشركة في تسويق المنتجات على أساس الجودة وليس السعر. كانت اللزوجة الصحيحة للزيت لتطبيق معين هي المفتاح - وليس المبدأ الراسخ -

"كلما كان الزيت أكثر سمكًا، كان المنتج أفضل"

تم اختيار الزيوت الأساسية لخصائصها الخاصة لإنتاج مخاليط مع الزيوت الدهنية مما يتيح تسويق العديد من نطاقات زيوت التشحيم لتلبية احتياجات معينة.

يلتقي سيدني كارتر ميدوز مع تشارلز ويكفيلد، مالك شركة كاسترول على متن قارب متجه إلى القاهرة، لإبرام صفقة مع شركة RS Clare لتزويد شركة كاسترول بالشحوم لتصبح عميلنا الأول على مستوى العالم.

اخترع كبير الكيميائيين في شركة RS Clare، "Doc" Myles، أول علامة طريق من البلاستيك الحراري في العالم، والتي تدوم 10 أضعاف عمر الطلاء. ولا تزال هذه العلامة هي الشكل السائد لعلامات الطرق المستخدمة اليوم.

وعندما بدأت الحرب العالمية الثانية وأصبح من الصعب الحصول على المواد الخام، طُلب من شركة آر إس كلير التنازل عن براءة الاختراع لصالح المصلحة الوطنية، ودخلت شركات أخرى السوق.

تعرض مصنع كاسترول لخلط الزيوت في ليفربول ومصنع آر إس كلير لأضرار بالغة أثناء الغارات الجوية التي استمرت لمدة ثلاثة أسابيع في مايو 1941. وبعد تدمير مصنع كاسترول بالكامل، تم بناء مصنع جديد على أرض خضراء في إليسمير بورت. وبعد عشر سنوات، قام المصنع ببناء مصنع الشحوم الخاص به، وانقطعت العلاقة بينهما لفترة طويلة - وإن كان ذلك مؤقتًا كما اتضح.

تم استبدال العمل بمتطلبات الشحوم لشركة Regent Oil Company، وهي قسم من شركة Texaco Ltd.، ووزارة الدفاع، والمشترين الكبار في الشرق الأوسط وفنلندا بالإضافة إلى العديد من شركات خلط الزيوت المستقلة في المملكة المتحدة.

استحوذت شركة RS Clare على حصة الأغلبية في Wilson & Scott Highways، وهي شركة متخصصة في تطبيق علامات الطرق.

انضم إيان ميدوز إلى شركة RS Clare في عام 1972 وأصبح مديرًا عامًا في عام 1978 لمدة 36 عامًا ورئيسًا لمدة 27 عامًا منها.

كانت هذه فترة مكثفة لتطوير الأعمال الجديدة، مع التركيز على التجارب الميدانية وتقييمات الأداء على مستوى العالم باستخدام منتج RS Clare المعروف الآن، وهو زيت تشحيم الصمامات 601 في صمامات البوابة المتسربة.

بعد ذلك، تم تطوير مانع تسرب الصمامات 701 ومانع تسرب الصمامات 701-L لمعالجة الصمامات المتسربة التي لم يتمكن 601 من سدها، حيث حدث ضرر كبير في مقعد البوابة. منذ ذلك الحين وحتى اليوم، توفر مجموعة منتجات مانع تسرب الصمامات 701 من RS Clare أداءً فائقًا في سد الصمامات المتسربة.

تم تصميمه لتوسيع أداء الختم بشكل أكبر الذي تم تحقيقه باستخدام زيت التشحيم الصمامي 601.

حصلت ليفربول على اعتراف لتميزها التاريخي، حيث انضمت إلى النادي المرموق مع أماكن مثل فلورنسا وباريس وأمستردام.

استثمر مشروع التوسع في RS Clare في الطاقة المتجددة، مع تركيب التدفئة الأرضية، وتجميع مياه الأمطار، ومستوى عالٍ من التثبيت في المبنى.

مواكبة للعصر ومواكبة لتغيرات السوق واحتياجات العملاء، تم تحديث هوية العلامة التجارية RS Clare وكانت بداية عصر جديد لعلامة RS Clare التجارية والتسويق، وخاصة في الساحة الرقمية، بما في ذلك الموقع الإلكتروني.

تُعتبر ليفربول واحدة من أكثر مدن المملكة المتحدة تنوعًا. ووفقًا لإحصائيات عام 2016، يتحدث أكثر من 51% من سكان المدينة لغة أخرى غير الإنجليزية في منازلهم. وفي الواقع، يتحدث سكان المدينة أكثر من 60 لغة يوميًا.

تفتخر شركة RS Clare بالابتكار وتواصل الاستثمار لإيجاد حلول محسنة لعملائها. في عام 2019، تم الانتهاء من مركز الابتكار التقني بقيمة 1.6 مليون جنيه إسترليني والذي يقع في المقر الرئيسي لشركة RS Clare في ليفربول.
تم إنشاء المركز الفني خصيصًا، مع تعزيز قدرات الاختبار والبحث والتطوير. يتيح المرفق للشركة تطوير حلول أكثر استهدافًا للأسواق العالمية من خلال مرافق الاختبار الحديثة، بما في ذلك قدرة فريق البحث والتطوير على تقليد الظروف الجوية المختلفة في مناخات مختلفة، على سبيل المثال، المناخات الجافة في الشرق الأوسط أو المناخات الأكثر برودة، مثل النرويج أو كندا.

يتيح المرفق مزيدًا من الابتكار فيما يتعلق بمنهجيات الاختبار. فبدلاً من الاعتماد فقط على الأساليب القياسية في الصناعة، يتيح المرفق أيضًا لشركة RS Clare استكمال هذه الأساليب من خلال تطوير أساليب الاختبار المحسنة الخاصة بنا.

وهذا يعني أنه بإمكاننا توسيع قدرات الاختبار لضمان إضافة قيمة أكبر لعملائنا من خلال حل المشكلات المحددة التي قد يواجهونها في الميدان.

ديفيد هو الجيل السادس من عائلة ميدوز وتم تعيينه كمدير تنفيذي في تاريخ الشركة المرموق الممتد على مدى 274 عامًا في بداية عام 2022.

استحوذت شركة RS Clare على شركة Igralub Holding GMBH، وهي شركة سويسرية تقدم حلول تشحيم السكك الحديدية، بالإضافة إلى فروعها في سويسرا وألمانيا والنمسا وحصتها في مشروع مشترك في أمريكا الشمالية. ويكمل هذا الاستحواذ أعمال تشحيم السكك الحديدية الحالية لشركة RS Clare وشراكاتها.

تفتخر ليفربول باستضافة محتوى الأغنية الأوروبية نيابة عن الفائزين السابقين في أوكرانيا. تقام مجموعة واسعة من الفعاليات الثقافية في جميع أنحاء المدينة في احتفال يستمر لمدة أسبوع.