Richard Williams, Gerente Regional de Vendas Ferroviárias
Se você já ouviu falar de Top of Rail Friction Management, mas ainda não tem certeza do que é, este post é para você. Um pequeno guia introdutório ao tópico, que lhe contará tudo o que você precisa saber sobre os fundamentos desta área emocionante de gerenciamento de atrito de interface roda/trilho.
O que é gerenciamento de atrito no topo do trilho?
Gestão de atrito de topo de trilhos é um meio de controlar o coeficiente de atrito do trilho por meio da aplicação de um material de controle de atrito especialmente projetado. Este material, que não é um lubrificante, cria uma película na pista que atua como um “3rd “camada” entre as superfícies da roda e do trilho para garantir que o coeficiente de atrito ideal na coroa do trilho e na interface da banda de rodagem da roda seja mantido.
Quais são os benefícios?
Aplicado na parte superior do trilho, um Top of Rail Friction Control Material reduz o desgaste – estendendo a vida útil do trilho e da roda e diminuindo os custos de manutenção a longo prazo. Ao reduzir o coeficiente de atrito na coroa do trilho e na interface da banda de rodagem da roda em comparação com condições secas, ele também pode reduzir o consumo de combustível ou energia.
| Efeitos do gerenciamento do atrito do topo do trilho | Benefícios do gerenciamento de atrito do topo do trilho |
| · Coeficiente de atrito ideal · Redução do desgaste dos trilhos e das rodas · Redução da fadiga de contato com o trilho · Prevenção de ondulação · Caça reduzida (oscilação lateral na pista tangente) |
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O que é o coeficiente de atrito? E por que ele é importante?
O coeficiente de atrito é uma medida do atrito que existe entre duas superfícies. Se o valor do coeficiente for zero, então não há atrito. (Isso é muito incomum, pois quase todas as superfícies produzem algum atrito quando movidas umas contra as outras.) Usamos o coeficiente de atrito para calcular a resistência entre os trilhos e as rodas do trem.
Os trens precisam de uma certa quantidade de atrito para operar. Se não houvesse atrito ou houvesse muito pouco, as rodas não ganhariam tração e simplesmente girariam no lugar. Por outro lado, se houver muito atrito, mais potência será necessária para mover o trem, levando ao aumento do consumo de combustível. Muito atrito também causa danos aos trilhos, como fadiga de contato de rolamento e ondulação, e ruído de trilho.
Qual é o coeficiente de atrito ideal em um trilho ferroviário?
Em um trilho de trem, o coeficiente de atrito é influenciado por vários fatores, incluindo a geometria da interface e as propriedades da superfície da roda e do trilho (ou seja, rugosidade, dureza e temperatura). O coeficiente de atrito pode, portanto, ser variável dependendo do trilho, da roda e das condições ambientais, como umidade.
O objetivo dos operadores ferroviários é reduzir o coeficiente de atrito a um nível intermediário seguro que permita tração e frenagem normais, e que permaneça estável sob todas as condições normais de operação. Na interface roda/trilho, isso geralmente está dentro da faixa de 0.3-0.4. Em um trilho seco não lubrificado, é em torno de 0.7.
Quais são as propriedades necessárias de um material de controle de atrito do topo do trilho?
O material ideal para controle de atrito na parte superior do trilho é formulado para fornecer consistentemente o coeficiente de atrito ideal na interface roda/trilho, tanto em condições secas quanto molhadas e em uma ampla faixa de temperatura.
Como um Top of Rail Friction Control Material pode ser aplicado o ano todo, ele deve ser fácil de aplicar em todas as condições, incluindo os meses de verão e inverno. Ele também deve ser "facilmente biodegradável" (ou seja, não deve conter solventes, microplásticos, látex ou materiais tóxicos) para que não tenha impacto negativo no meio ambiente.
Como os materiais de controle de atrito do topo do trilho são aplicados?
O uso mais antigo de materiais de controle de atrito de topo de trilho foi por meio de sistemas de via, como dispensadores do tipo poça de água na via. Eles continuam a ser populares em muitas partes do mundo, com vários tipos de tecnologia de aplicação na via agora usados. Ao longo da última década, os sistemas de aplicação em trens se tornaram mais populares. Eles agora são amplamente utilizados, especialmente em redes europeias de trens urbanos, metrôs e bondes.
Quando devo usar um material de controle de atrito do topo do trilho?
Vale a pena considerar um Top of Rail Friction Control Material se você estiver enfrentando algum dos problemas listados acima, como danos ao trilho, ondulação, ruído excessivo ou altos custos de combustível. No entanto, também vale a pena notar que muitos operadores estão cada vez mais empregando o Top of Rail Friction Management em trilhos sem "problemas" como uma medida preventiva.
Como posso saber mais sobre o Top of Rail Friction Management?
Se você quiser saber mais sobre Top of Rail Friction Management, entre em contato conosco na RS Clare. Você também pode conferir nosso Controle de atrito do topo do trilho Página do produto do material.
