Un leader mondial du transport ferroviaire et le seul chemin de fer transcontinental en Amérique du Nord, avec un réseau s'étendant sur plus de 20,000 XNUMX milles à travers le Canada et le centre de l'Amérique, reliant trois côtes.
Un leader mondial du transport ferroviaire optimise la gestion des frictions avec RS Clare
Le problème
Le programme de gestion des frottements de l'opérateur ferroviaire de classe 1 a perdu son objectif et a dérivé au fil du temps, ce qui a entraîné des disparités régionales, des lubrifiants peu efficaces, des coûts fluctuants et un remplacement croissant des rails. La mauvaise performance des lubrifiants dans les courbes ferroviaires a été identifiée comme étant au cœur de ces problèmes.
La solution
L'opérateur ferroviaire a identifié des plans pour établir une solution, la première étape étant la mise en œuvre d'une feuille de route sur trois ans pour améliorer les chiffres de performance :
1. Amélioration de la disponibilité
2. Établir une norme de performance sur l’ensemble du réseau
3. Mettre en œuvre des actions pour optimiser progressivement les performances
L'opérateur ferroviaire a établi un processus de sélection pour tester et analyser plusieurs lubrifiants pour rails courbes hautes performances, avec les attributs souhaités basés sur la pompabilité à froid, la stabilité à haute température et l'usure mesurée des rails.
Au fur et à mesure que les essais sur le terrain progressaient, compte tenu de la réduction de l'usure des rails et de la réduction de l'entretien des unités en bordure de voie, seuls deux produits fabriqués par RS Clare ont été sélectionnés par l'opérateur ferroviaire pour une utilisation continue :
• Transport lourd ClareTech EcoCurve
• ClareTech Rail King HL
ClareTech EcoCurve Heavy Haul est la solution pour les endroits plus froids et les zones écologiquement sensibles, tandis que ClareTech Rail King HL offre un retour sur investissement (ROI) alternatif, où les performances extrêmes sont moins demandées. Cependant, l'usure des rails et la gestion des unités en bordure de voie restent une priorité absolue.
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