CTA Chicago exploite et entretient un grand système de transport en commun rapide appelé la ligne «L», la majorité de la voie étant surélevée au-dessus de la route dans la section ouverte avec une ligne exploitée dans un métro. Le luxueux Virgin Hotel Downtown de Chicago se trouve à côté de l'un des virages de la station State/Lake.
Le problème des ingénieurs était qu'en cas de fortes pluies, la graisse serait rapidement lavée en laissant le rail sans lubrification et, par conséquent, provoquant un crissement important des roues lorsque les trains naviguent dans la courbe, ce qui a suscité un nombre important de plaintes en raison de l'emplacement de la voie et du quantité de bruit. Par conséquent, l'équipe de lubrification serait nécessaire sur la voie pour appliquer manuellement du lubrifiant comme mesure de secours pour lubrifier davantage la voie.
La préférence de la Chicago Transit Authority serait de n'avoir que des ingénieurs sur la bonne voie pour les travaux de maintenance essentiels et les problèmes de lubrification qu'ils rencontraient pourraient être résolus avec une graisse plus performante, de sorte qu'ils réduiraient les risques pour la sécurité, gagneraient du temps et utiliseraient moins de graisse, économisant finalement argent.
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Après concertation avec les ingénieurs de la Chicago Transit Authority, un protocole d'essai a été convenu et mis en œuvre pour le produit ClareShield EcoCurve Trackside. Deux graisseurs électriques, placés en sens inverse sur cette courbe, ont été installés. Les deux graisseurs ont été remplis de ClareShield EcoCurve Trackside par-dessus le lubrifiant de voie existant, puis purgés jusqu'à ce que le produit soit pompé à travers tous les orifices des barres d'épandage et aspiré par les trains pour être transporté dans les courbes.
Un ingénieur de RS Clare a surveillé ces courbes conjointement avec l'équipe de lubrification CTA sur une période d'un an dans toutes les conditions météorologiques pour surveiller les performances et le bruit. CTA était très satisfait du niveau de réduction du bruit autour de ces deux courbes, en particulier par temps humide, car la graisse restait sur le coin de la jauge autour de la courbe complète. En raison de la graisse restant sur les rails, il offrait également une protection supérieure contre l'usure, ce qui réduit inévitablement les coûts d'entretien et de remplacement des voies.
Lorsque l'ingénieur de RS Clare s'est entretenu avec le responsable de la réception d'un hôtel Virgin, ce dernier a confirmé que le bruit avait considérablement diminué et qu'il n'était plus nécessaire de se plaindre auprès de CTA. CTA a désormais homologué ClareShield EcoCurve Trackside pour une utilisation dans 100 % de ses graisseurs et se déclare très satisfaite des résultats.
