ClareTech Supreme réduit les plaintes liées au bruit à St Pancras International – Londres, Royaume-Uni

Network Rail possède, exploite et développe le chemin de fer britannique - les 20,000 40,000 miles de voies, les 18 2,500 ponts, tunnels et viaducs et les milliers de signaux, passages à niveau et gares. Les XNUMX plus grandes gares sont gérées par l'entreprise elle-même, tandis que toutes les autres, plus de XNUMX XNUMX, sont gérées par l'une des sociétés ferroviaires du pays.

L'une de ces gares gérées par Network Rail est London St Pancras International, les trains South Eastern High Speed ​​Javelin et Eurostar font de cette gare l'une des plus fréquentées de Grande-Bretagne. High Speed ​​1 est la ligne ferroviaire entre St Pancras International et le tunnel sous la Manche et se connecte aux lignes internationales à grande vitesse entre Londres et Paris, et Londres et Bruxelles.

Le problème

Les cinq voies entrant et sortant de la gare de St Pancras ont une géométrie de voie très compliquée avec des courbes à rayon serré causant des problèmes de bruit des trains. Les résidents locaux et le port de plaisance de Kings Cross se plaignent depuis longtemps de ces problèmes de bruit, ce qui en fait une priorité pour Network Rail d'essayer de résoudre le problème.

Network Rail utilisait depuis quelques années une graisse concurrente dans tous ses lubrificateurs de la région de St Pancras. Ils ont contacté un ingénieur de RS Clare pour obtenir des conseils afin de voir si l'essai d'une autre graisse pour rails courbes pourrait faire une différence. RS Clare a recommandé ClareTech Supreme, leur lubrifiant de voie biodégradable haute performance qui est entièrement approuvé pour une utilisation au sein de Network Rail et est utilisé dans la majorité de leurs lubrificateurs dans leur vaste réseau britannique.

La solution

Les graisseurs ont été vidés de leur graisse concurrente et remplacés par de la ClareTech Supreme. En quelques jours, la graisse était transportée dans les courbes du coin de jauge, laissant une bonne couche protectrice de lubrifiant humide, protégeant la voie et confirmant que l'équipement de lubrification fonctionnait comme il se doit.

En 2016, Network Rail a remarqué que les plaintes de bruit des résidents avaient considérablement diminué et les ingénieurs ont pris la décision d'approuver et de continuer à utiliser ClareTech Supreme comme solution à leurs plaintes de bruit.

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