ClareShield Supreme réduit les plaintes pour nuisances sonores à la gare internationale de St Pancras – Londres, Royaume-Uni

Network Rail possède, exploite et développe le chemin de fer britannique - les 20,000 40,000 miles de voies, les 18 2,500 ponts, tunnels et viaducs et les milliers de signaux, passages à niveau et gares. Les XNUMX plus grandes gares sont gérées par l'entreprise elle-même, tandis que toutes les autres, plus de XNUMX XNUMX, sont gérées par l'une des sociétés ferroviaires du pays.

L'une de ces gares gérées par Network Rail est London St Pancras International, les trains South Eastern High Speed ​​Javelin et Eurostar font de cette gare l'une des plus fréquentées de Grande-Bretagne. High Speed ​​1 est la ligne ferroviaire entre St Pancras International et le tunnel sous la Manche et se connecte aux lignes internationales à grande vitesse entre Londres et Paris, et Londres et Bruxelles.

Le problème

Les cinq voies entrant et sortant de la gare de St Pancras ont une géométrie de voie très compliquée avec des courbes à rayon serré causant des problèmes de bruit des trains. Les résidents locaux et le port de plaisance de Kings Cross se plaignent depuis longtemps de ces problèmes de bruit, ce qui en fait une priorité pour Network Rail d'essayer de résoudre le problème.

Network Rail utilisait depuis quelques années une graisse concurrente dans tous ses graisseurs de la zone de St Pancras. L'entreprise a contacté un ingénieur de RS Clare pour obtenir des conseils afin de déterminer si l'essai d'une autre graisse pour rails courbes pourrait être bénéfique. RS Clare a recommandé ClareShield Supreme, son lubrifiant de voie biodégradable haute performance, entièrement homologué pour une utilisation au sein de Network Rail et utilisé dans la majorité de ses graisseurs sur l'ensemble de son vaste réseau britannique.

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La solution

Les graisseurs ont été vidés de la graisse concurrente et remplacés par de la ClareShield Supreme. En quelques jours, la graisse était répartie uniformément dans les courbes, formant une couche protectrice de lubrifiant humide qui protégeait la voie et confirmait le bon fonctionnement du système de lubrification.

En 2016, Network Rail a constaté une diminution significative des plaintes des riverains concernant le bruit et ses ingénieurs ont décidé d'approuver et de continuer à utiliser ClareShield Supreme comme solution à ces plaintes.

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