Las válvulas de compuerta múltiple de prevención de reventones (BOP) y estrangulador y apagado (C&K) son partes críticas en un sistema de control de presión de perforación. Será necesario rectificar una válvula de compuerta que funcione mal o que no selle correctamente, lo que provocará retrasos en la perforación y altos costos. Y, si falla una válvula de compuerta, puede causar importantes problemas de seguridad. Todo esto hace que la elección del lubricante para válvulas de compuerta sea esencial para el buen funcionamiento de sus operaciones.
Qué buscar en un lubricante para válvula de compuerta
Las válvulas BOP y C&K tienen una compuerta de losa que genera un sello completo de metal con metal entre la compuerta y el asiento aguas abajo. Este sello es energizado por la presión del orificio que actúa en el lado aguas arriba.
En este entorno, la función principal del lubricante de la válvula es proteger los componentes internos de la válvula de compuerta durante el servicio, de modo que el sello metal con metal permanezca verdadero siempre que la válvula esté cerrada. El lubricante para válvulas también brinda protección al vástago roscado de una válvula de compuerta operada manualmente y lubrica los contactos vástago-compuerta y asiento-compuerta para garantizar un funcionamiento suave y de bajo torque de la válvula.
Para brindar esta protección a largo plazo, debe elegir un lubricante para válvulas con las siguientes propiedades:
Adhesividad, viscosidad y densidad.
Puede parecer obvio, pero el requisito más importante de cualquier lubricante para válvulas es que permanezca dentro de la cavidad de la válvula. Si el lubricante de la válvula no tiene la adhesividad, viscosidad y densidad requeridas, puede desplazarse durante la operación, dejando la cavidad de la válvula y los componentes internos desprotegidos.
Resiliencia a fluidos y altas temperaturas.
Como los líquidos pueden desplazar un lubricante de la cavidad de la válvula, el lubricante de su válvula debe ser resistente a los fluidos de perforación, lodos y cualquier hidrocarburo que pueda circular a través de su sistema de control de presión. También debe ser térmicamente estable a la temperatura máxima de funcionamiento de su sistema para garantizar que no se derrita, ablande ni endurezca durante el funcionamiento.
Características de sellado
Si las caras del sello de los componentes del asiento de la compuerta están dañadas, el lubricante de su válvula puede ayudar a que la válvula comprometida obtenga un sello de presión total con cero LOR (prueba de fuga). Esto significa que su lubricante debe tener buenas características de sellado.
Rendimiento probado a largo plazo
Si necesita reparar o reemplazar una válvula de compuerta, tendrá que suspender las operaciones de perforación, lo que generalmente tiene un costo elevado. Por lo tanto, los lubricantes para válvulas de compuerta deben seguir funcionando durante períodos prolongados. Esto hace que el rendimiento a largo plazo sea esencial, por lo que siempre debe elegir un lubricante para válvulas de compuerta con un historial comprobado y pruebas importantes que lo respalden.
Por qué muchos operadores eligen Valve Lubricant 601
Después del accidente de Deepwater Horizon en 2010, se introdujeron regulaciones revisadas que exigían que los perforadores en el Golfo de México realizaran pruebas de presión con mayor frecuencia en las válvulas colectoras BOP y C&K. Muchas válvulas de compuerta no pasaron estas pruebas de presión y varios perforadores introdujeron Valve Lubricant 601 para mitigar el problema.
Pero la trayectoria del lubricante se remonta a mucho más atrás. La primera evaluación técnica completa del Valve Lubricant 601 se completó en 1995 en un módulo BOP submarino en un pozo HT/HP en el Mar del Norte. Para la evaluación se eligieron válvulas Killsafe interiores y exteriores inferiores, utilizándose Valve Lubricant 601 en algunas válvulas y un producto de la competencia en otras.
Después de cuatro meses de funcionamiento, se abrieron y evaluaron las válvulas. El producto de la competencia había desaparecido casi por completo; sin embargo, Valve Lubricant 601 seguía ahí y las válvulas seguían funcionando bien. Como decía el informe: "Obviamente había una marcada diferencia en la vida útil de la lubricación entre estos dos productos".
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De izquierda a derecha: colector de estrangulamiento y eliminación, BOP y colector de tubo vertical. Hay válvulas de compuerta en los 3 conjuntos. El colector del tubo vertical es parte del sistema de lodo. (Nota: no todas las válvulas de compuerta estilo lodo tienen puertos de grasa).
