Ein weltweit führendes Unternehmen im Schienenverkehr und die einzige transkontinentale Eisenbahn in Nordamerika mit einem über 20,000 Meilen langen Netzwerk, das sich über Kanada und Mittelamerika erstreckt und drei Küsten verbindet.
Das Problem
Das Reibungsmanagementprogramm des Class-1-Bahnbetreibers hatte seinen Fokus verloren und war im Laufe der Zeit abgedriftet, was zu regionalen Abweichungen, schlecht funktionierenden Schmiermitteln, schwankenden Kosten und einem erhöhten Schienenaustausch führte. Als Ursache dieser Probleme wurde eine schlechte Leistung des Schmiermittels in den Schienenkurven identifiziert.
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Die Lösung
Der Bahnbetreiber identifizierte Pläne zur Etablierung einer Lösung, wobei der erste Schritt die Umsetzung eines 3-Jahres-Plans zur Verbesserung der Leistungszahlen ist:
1. Verbesserte Verfügbarkeit
2. Festlegen eines Leistungsstandards im gesamten Netzwerk
3. Implementieren Sie Maßnahmen zur schrittweisen Leistungsoptimierung
Der Bahnbetreiber richtete ein Auswahlverfahren ein, um mehrere Hochleistungsschmierstoffe für gebogene Schienen zu testen und zu analysieren. Die gewünschten Eigenschaften basierten auf der Pumpfähigkeit bei niedrigen Temperaturen, der Stabilität bei hohen Temperaturen und dem gemessenen Schienenverschleiß.
Im weiteren Verlauf der Feldversuche entschied sich der Bahnbetreiber aufgrund der geringeren Schienenabnutzung und des geringeren Wartungsaufwands für die Gleisanlagen nur für zwei von RS Clare hergestellte Produkte für den weiteren Einsatz:
• ClareShield EcoCurve Schwerlasttransport
• ClareShield Rail King HL
ClareShield EcoCurve Heavy Haul ist die Lösung für kältere Regionen und ökologisch sensible Gebiete, während ClareShield Rail King HL eine alternative Investitionsmöglichkeit bietet, bei der extreme Leistung weniger wichtig ist. Schienenverschleiß und die Instandhaltung von Gleisanlagen haben jedoch weiterhin höchste Priorität.
