CTA Chicago betreibt und unterhält ein großes Schnellverkehrssystem namens "L"-Linie, wobei der Großteil der Gleise im offenen Abschnitt über der Straße liegt, wobei eine Linie in einer U-Bahn betrieben wird. Chicagos luxuriöses Virgin Hotel Downtown liegt neben einer der Kurven am Bahnhof State/Lake.
Das Problem der Ingenieure bestand darin, dass Fett bei starkem Regen schnell abgewaschen wurde und die Schiene ohne Schmierung zurückließ und infolgedessen ein erhebliches Radquietschen verursachte, wenn die Züge um die Kurve fuhren, was aufgrund der Lage des Gleises und der Schienen eine erhebliche Anzahl von Beschwerden hervorrief Menge Lärm. Folglich müsste das Schmierteam auf der Strecke manuell Schmiermittel als Backup-Maßnahme auftragen, um die Strecke weiter zu schmieren.
Die Chicago Transit Authority würde es vorziehen, Ingenieure nur für wesentliche Wartungsarbeiten auf der Strecke zu haben, und die aufgetretenen Schmierprobleme könnten mit einem leistungsfähigeren Fett behoben werden, sodass sie das Sicherheitsrisiko verringern, Zeit sparen und weniger Fett verbrauchen, was letztendlich zu Einsparungen führt Geld.
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Nach Gesprächen mit Ingenieuren der Chicago Transit Authority wurde ein Testprotokoll für ClareShield EcoCurve Trackside vereinbart und gestartet. Zwei elektrische Schmiergeräte wurden in entgegengesetzter Richtung auf dieser Kurve eingesetzt. Beide Schmiergeräte wurden zusätzlich zum vorhandenen Gleisschmierstoff mit ClareShield EcoCurve Trackside befüllt und so lange gespült, bis das Schmiermittel durch alle Anschlüsse der Gleisverteiler gepumpt, von den Zügen aufgenommen und durch die Kurven transportiert wurde.
Ein RS Clare-Ingenieur überwachte diese Kurven gemeinsam mit dem CTA-Schmierteam über einen Zeitraum von einem Jahr bei allen Wetterbedingungen, um Leistung und Lärm zu überwachen. CTA war sehr zufrieden mit dem Grad der Geräuschreduzierung um diese beiden Kurven herum, insbesondere bei nassem Wetter, da das Fett um die gesamte Kurve herum auf der Spurecke blieb. Aufgrund des auf den Schienen verbleibenden Fetts bot es auch einen hervorragenden Schutz gegen Verschleiß, was zwangsläufig die Wartungs- und Gleisersatzkosten senkt.
Als der RS Clare-Techniker mit dem Rezeptionsleiter eines Virgin Hotels sprach, bestätigte dieser, dass der Lärmpegel deutlich gesunken war und keine Beschwerde mehr bei der CTA nötig sei. Die CTA hat ClareShield EcoCurve Trackside nun für den Einsatz in allen ihren Schmieranlagen freigegeben und ist mit den Ergebnissen sehr zufrieden.
