ClareTech Supreme reduziert Lärmbeschwerden am St. Pancras International – London, Großbritannien

Network Rail besitzt, betreibt und entwickelt die britische Eisenbahn – die 20,000 Meilen Schienen, 40,000 Brücken, Tunnel und Viadukte sowie Tausende von Signalen, Bahnübergängen und Bahnhöfen. Die 18 größten Bahnhöfe werden vom Unternehmen selbst betrieben, während alle anderen, über 2,500, von einem der Eisenbahnunternehmen des Landes betrieben werden.

Einer dieser von Network Rail betriebenen Bahnhöfe ist London St. Pancras International, die South Eastern High Speed ​​Javelin- und Eurostar-Züge machen diesen Bahnhof zu einem der verkehrsreichsten in Großbritannien. High Speed ​​1 ist die Eisenbahnstrecke zwischen St. Pancras International und dem Kanaltunnel und verbindet sich mit den internationalen Hochgeschwindigkeitsstrecken zwischen London und Paris sowie London und Brüssel.

Das Problem

Die fünf Gleise zum und vom Bahnhof St. Pancras haben eine sehr komplizierte Gleisgeometrie mit engen Kurvenradien, die Probleme mit dem Zuglärm verursachen. Anwohner und der Hausboothafen in Kings Cross haben sich schon lange über diese Lärmprobleme beschwert, weshalb es für Network Rail eine Priorität ist, zu versuchen, das Problem zu beheben.

Network Rail hatte in allen Schmieranlagen im Gebiet St. Pancras seit einigen Jahren ein Schmierfett eines Mitbewerbers verwendet. Das Unternehmen wandte sich an einen Ingenieur von RS Clare und bat um Rat, ob der Versuch mit einem anderen Schmierfett für gebogene Schienen einen Unterschied machen könnte. RS Clare empfahl ClareTech Supreme, ihr biologisch abbaubares Hochleistungs-Gleisschmiermittel, das für die Verwendung bei Network Rail uneingeschränkt zugelassen ist und in den meisten Schmieranlagen des riesigen britischen Schienennetzes verwendet wird.

Die Lösung

Die Schmiervorrichtungen wurden vom Schmierfett eines Mitbewerbers entleert und durch ClareTech Supreme ersetzt. Innerhalb weniger Tage wurde das Schmierfett um die Kurven an der Spurkante verteilt und hinterließ eine gute Schutzschicht aus Nassschmiermittel, die die Schiene schützte und bestätigte, dass die Schmiervorrichtung wie vorgesehen funktionierte.

Im Jahr 2016 stellte Network Rail fest, dass die Lärmbeschwerden der Anwohner deutlich zurückgegangen waren, und die Ingenieure entschieden sich, ClareTech Supreme als Lösung für die Lärmbeschwerden zuzulassen und weiterhin zu verwenden.

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