Im vorherigen Blogbeitrag haben wir uns damit befasst, warum die Schmierung entlang der Gleise so wichtig für den Schutz der Schieneninfrastruktur ist. Schmierstoffe können zwar ihre Wirkung entfalten, sobald sie die Schienen erreichen, ihre Wirksamkeit hängt jedoch von den für deren Zufuhr zuständigen Geräten ab.

Die Gleisanlagen haben sich im Laufe der Jahre deutlich verändert. Bahnbetreiber stehen unter ständigem Druck, Wartungseingriffe zu reduzieren, ohne die Leistung zu beeinträchtigen. Daher ist präzises Arbeiten wichtiger denn je. Jeder unnötige Vor-Ort-Besuch kostet Zeit und Ressourcen, weshalb Gleisanlagen zuverlässig genug sein müssen, um auch zwischen den geplanten Wartungsarbeiten einwandfrei zu funktionieren.

Moderne Systeme sind heutzutage so konzipiert, dass sie steuern, wann das Produkt aufgetragen wird und wie viel davon abgegeben wird. Dies hilft den Wartungsteams, weniger Zeit mit der Reaktion auf Probleme zu verbringen und sich stattdessen auf die geplante Wartung zu konzentrieren.

Auf der InnoTrans 2026 präsentiert RS Clare die Technologien hinter diesem Ansatz, darunter ClareShield TrackPro, Schmiergeräte für die Spurflächen und Systeme zur Schmierung der Schienenoberseite. In diesem Blogbeitrag erfahren Sie, wie die einzelnen Systeme dazu beitragen, den Wartungsaufwand zu reduzieren und gleichzeitig eine effektivere Schmierstrategie zu unterstützen.

Unsere Gleisanlagen und -ausrüstung

ClareShield TrackPro

ClareShield TrackPro ist ein leistungsstarkes elektrisches Gleisschmiersystem, das speziell auf die Anforderungen des Schienennetzes und des jeweiligen Installationsortes zugeschnitten ist. Dadurch eignet es sich auch für lange Rohrleitungen und bietet somit mehr Flexibilität bei der Standortwahl. Das System nutzt einen induktiven Radsensor zur Erkennung vorbeifahrender Züge. Je nach gewünschter Schmierstoffzufuhr stehen verschiedene Auslösemechanismen zur Verfügung.

Ein wesentlicher Faktor zur Reduzierung von Wartungseinsätzen ist die Kenntnis des Systemzustands, ohne das System jedes Mal physisch inspizieren zu müssen. TrackPro verfügt über eine Fernüberwachungsfunktion (Remote Condition Monitoring, RCM) mit Überwachungsoptionen wie Fettstand und dem Status der Schranktür. Der genaue Funktionsumfang hängt von der verwendeten Verbindung ab, liefert Wartungsteams aber zwischen den Besuchen mehr Informationen über das System und unterstützt sie bei der Planung von Wartungseinsätzen, die genau auf den tatsächlichen Bedarf abgestimmt sind.

Das System selbst wurde auch unter Berücksichtigung der Wartungsanforderungen entwickelt. RS Clare verwendet in TrackPro hochwertige elektronische und hydraulische Komponenten, um geringen Wartungsaufwand und eine lange Lebensdauer zu gewährleisten. Das Gesamtsystem ist darauf ausgelegt, die Gesamtkosten über den gesamten Lebenszyklus zu minimieren.

Schmierung der Messflächen

Die Schmierung der Spurkranzfläche trägt Fett direkt auf die Spurkranzfläche auf und schützt so die Kontaktstelle zwischen Radkranz und Schiene. Die Art und Weise, wie das Fett die Schiene erreicht, hat einen wesentlichen Einfluss auf die Effizienz des Produkts und den Wartungsaufwand des Systems.

Die Reduzierung von Fettverschwendung wirkt sich direkt auf den Produktbedarf des Systems über seine gesamte Lebensdauer aus. Die präzise Fettapplikation auf der Messfläche mit ClareShield TrackPro kann den Fettverbrauch um bis zu 50 % senken, während die Systemkonstruktion zudem das Risiko verstopfter Anschlüsse verringert.

RS Clare bietet im Rahmen seines Gleisanlagen-Equipments sowohl Schmierfettverteilungseinheiten (GDU) als auch gebohrte Schienensysteme an. Das gebohrte Schienensystem nutzt präzisionsgebohrte Löcher, um das Schmierfett direkt an der gewünschten Stelle aufzutragen. Programmierbare Steuerungsoptionen ermöglichen die Regulierung der Fördermenge. Dadurch wird die Menge an Schmierfett, die auf die umliegende Infrastruktur gelangt, reduziert und gleichzeitig sichergestellt, dass das Schmierfett die Spurweite für eine effektive Radschmierung erreicht.

Für GDU-Anwendungen verwendet RS Clare eine verstellbare Konstruktion, die sich an verschiedene Schienenprofile anpassen lässt. Die kurzen Vierpunkt-Schienen sind paarweise einsetzbar und können bei Bedarf für Wartungsarbeiten zur Gleiszufahrt weggeschwenkt werden.

Anwendung für die Oberseite der Schiene

Die Schmierung der Schienenoberseite dient der Reibungsregulierung zwischen Radlauffläche und Schienenkopf. Im Gegensatz zur Schmierung der Spurflächen geht es hier nicht einfach um die Reduzierung der Reibung, sondern um deren Kontrolle innerhalb einer festgelegten Toleranz an der Rad-Schiene-Kontaktfläche.

ClareShield TrackPro eignet sich sowohl für die Anwendung auf der Schienenoberseite als auch zur Schmierung der Spurflächen und ermöglicht so die Ausbringung von Reibungsminderungsmaterial über dasselbe Gleissystem. RS Clares ClareShield TOR-WS wurde speziell als Reibungsminderungsmaterial für die Schienenoberseite entwickelt und ist für den Einsatz mit Streckenapplikatoren geeignet.

Die Leistungsfähigkeit des Materials beeinflusst auch den Bedarf an Gleisanlagenausrüstung. ClareShield TOR-WS hat sich im Güterverkehr über eine Reichweite von bis zu fünf Kilometern bewährt, was bedeutet, dass das Material auch nach dem ersten Auftrag noch wirksam ist. Eine größere Reichweite kann die Anzahl der erforderlichen Auftragspunkte entlang eines Gleisabschnitts reduzieren, wodurch wiederum der Wartungsaufwand für die Instandhaltungsteams sinkt.

Reduzierung der Lebenszykluskosten

Die Kosten eines Gleisschmiersystems beschränken sich nicht nur auf die neben den Schienen installierten Geräte. Auch der Verbrauch an Schmierstoff und der während der gesamten Betriebsdauer erforderliche Wartungsaufwand tragen zu den Gesamtbetriebskosten des Systems bei.

Deshalb hängen die Reduzierung von Eingriffen und Schmierfettverlusten eng mit den Gesamtbetriebskosten zusammen. Durch eine präzisere Schmierstoffapplikation wird weniger Produkt zwischen den Applikationspunkten verschwendet. Lässt sich der Systemzustand fernüberwachen, verfügen die Wartungsteams über mehr Informationen, bevor sie über die Notwendigkeit eines Vor-Ort-Einsatzes entscheiden können.

TrackPro wurde unter Berücksichtigung dieser Aspekte entwickelt und ist speziell auf geringen Wartungsaufwand und lange Lebensdauer ausgelegt, um die Gesamtkosten zu minimieren. In Kombination mit dem Potenzial, den Schmierfettverbrauch um bis zu 50 % zu reduzieren, können Betreiber so über die Anschaffungskosten hinausblicken und den zukünftigen Bedarf des Systems während seiner gesamten Betriebsdauer berücksichtigen.

Auf der InnoTrans 2026 präsentiert RS Clare ClareShield TrackPro zusammen mit seinen Technologien für die Spurweitenabdichtung und die Schienenoberseite. Besucher haben so die Möglichkeit zu sehen, wie die Geräte funktionieren und wo die einzelnen Systeme in die Gesamtlösung Rad-Schiene-Schnittstelle passen.

Im nächsten Teil unserer Reihe zum Thema Systemisches Denken werden wir uns von der Ausrüstung der Rad-Schiene-Schnittstelle selbst zuwenden und untersuchen, was passiert, wenn Rad und Schiene aufeinandertreffen.