Die Schmierung entlang der Gleise spielt eine wichtige Rolle beim Schutz der Schieneninfrastruktur, indem sie den Kontakt zwischen Rad und Schiene regelt.

Ohne ausreichende Schmierung kann erhöhte Reibung zu stärkerem Verschleiß an der Messfläche und am Radflansch führen. Dies kann mit der Zeit einen höheren Wartungsaufwand und höhere Kosten im gesamten Messnetz zur Folge haben.

Im Vorfeld der InnoTrans 2026 untersuchen wir die verschiedenen Komponenten der Rad-Schiene-Schnittstelle und deren Zusammenspiel. Wir beginnen mit der Schmierung entlang der Gleise, da die Wirksamkeit jedes Schmiermittels maßgeblich davon abhängt, wie effektiv es überhaupt auf die Schiene gelangt.

Verwendung von Gleisanlagen

Die Gleisanlagen befördern Schmiermittel auf die Schienen, während die Züge das Streckennetz durchfahren.

Zur Schmierung der Spurkranzfläche wird Fett dort aufgetragen, wo der Radkranz die Schiene berührt. Systeme, die die Schiene von oben schmieren, funktionieren anders: Hier wird Reibungskontrollmaterial auf den Schienenkopf aufgetragen, wo Radlauffläche und Schiene aufeinandertreffen.

In beiden Fällen ist die korrekte Anwendung entscheidend. Das System muss die richtige Produktmenge dort liefern, wo sie benötigt wird, und dies auch zwischen den Wartungsbesuchen zuverlässig gewährleisten.

Die Ausrüstung muss zudem praktisch inspizier- und wartungsfreundlich sein. Verstopfte Anschlüsse können beispielsweise verhindern, dass Schmierstoff den vorgesehenen Anwendungspunkt erreicht, und erfordern dann einen Einsatz zur Behebung des Problems.

ClareShield TrackPro wurde genau für diesen Zweck entwickelt. Das System nutzt einen induktiven Radsensor und eine Hochdruckpumpe; die Steuerung erfolgt über eine Siemens Logo Steuereinheit.

TrackPro kann je nach verfügbarer Konnektivität auch die Fernzustandsüberwachung (Remote Condition Monitoring, RCM) umfassen. Dadurch erhalten Wartungsteams mehr Informationen über den Systemzustand zwischen den Inspektionen und können so besser entscheiden, wann ein Vor-Ort-Besuch tatsächlich erforderlich ist.

Das erweist sich insbesondere in größeren Netzwerken als nützlich. Wenn Teams für lange Streckenabschnitte zuständig sind, kann die Vermeidung unnötiger Besuche erheblich Zeit und Ressourcen sparen.

Warum geht es nicht einfach nur darum, Schmiermittel auf die Schiene aufzutragen?

Eine gute Gleisschmierung erfordert, dass ausreichend Schmiermittel an die richtige Stelle der Schiene gelangt, ohne dabei zu viel zu verwenden. Zu viel Schmiermittel führt zu unnötigem Abfall, zu wenig hingegen kann dazu führen, dass Rad und Schiene nicht den Schutz erhalten, den das Schmiermittel eigentlich bieten soll.

Die Ausrüstung und das Schmiermittel müssen daher optimal aufeinander abgestimmt sein. Ein Hochleistungsschmiermittel bringt wenig, wenn die Ausrüstung es nicht richtig aufträgt. Ebenso wenig kann ein gut konzipiertes Applikationssystem viel bewirken, wenn das Schmiermittel nicht für die jeweiligen Bedingungen geeignet ist.

Dies ist die Grundlage des Systemdenken-Ansatzes von RS Clare. Anstatt Ausrüstung und Schmierstoff separat auszuwählen, betrachtet RS Clare deren Zusammenspiel im Netzwerk.

Die richtige Kombination dieser Faktoren kann einen entscheidenden Unterschied machen. Je nach Anwendung können die Gleissysteme von RS Clare den Schmierfettverbrauch und den Wartungsaufwand um bis zu 50 % reduzieren.

Welche Streckenschmierung funktioniert für Sie?

Es gibt keine universelle Gleisschmieranlage, die überall funktioniert. Das richtige System hängt vom Standort, der Funktionsweise des Streckennetzes und den Anforderungen des jeweiligen Streckenabschnitts ab.

ClareShield TrackPro lässt sich daher an die jeweilige Installation anpassen. Die Anwendung auf gebohrten Schienen ist möglich, der Schaltschrank kann an verschiedenen Stellen positioniert werden und es stehen mehrere Optionen zur Stromversorgung des Systems zur Verfügung. Auch die Schmierung kann auf unterschiedliche Weise ausgelöst werden, beispielsweise durch Zugsensoren, Zug- oder Achszählungen oder zeitgesteuerte Intervalle.

Dies ist ein gutes Beispiel dafür, warum RS Clare die Gesamtanwendung betrachtet, anstatt Geräte isoliert auszuwählen. Ziel ist es, ein System zusammenzustellen, das für den jeweiligen Standort geeignet ist und seine Funktion dauerhaft ohne unnötigen Wartungsaufwand erfüllen kann.

Auf der InnoTrans 2026 wird RS Clare demonstrieren, wie dieser Ansatz bei seinen Gleislösungen zum Einsatz kommt, einschließlich der Schmierung der Spurflächen , der Anwendung auf der Schienenoberseite und ClareShield TrackPro.

Im nächsten Blogbeitrag dieser Reihe werden wir uns genauer mit dieser Ausrüstung befassen und untersuchen, wie intelligentere Gleissysteme dazu beitragen können, Wartungseingriffe zu reduzieren.